Numéro 354 Nouveauté
- Prix version papier : 19.00 €*
- Prix version numérique : 19.00 €
- Prix bimédia : 32.00 €*
*Hors frais de port
Commander
L'éditorial
Alors que Paris se préparait à accueillir les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, le secteur ferroviaire se mobilisait pour offrir une expérience de mobilité à la hauteur de cet événement mondial. Ce nouveau numéro de la Revue générale des chemins de fer met en lumière le rôle central du groupe SNCF dans cette aventure olympique, et explore l’ensemble des efforts mis en œuvre pour assurer le transport de millions de visiteurs dans des conditions d’efficacité, de sécurité et de confort exemplaires.
Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont exigé un dispositif de transport sans précédent. La SNCF s’est placée comme un acteur clé dans cette mission, grâce à des plans de transport soigneusement calibrés et une préparation rigoureuse des gares qui accueillaient des flux exceptionnels de voyageurs. Ce numéro dévoile les coulisses de cette mobilisation logistique, des ajustements de l’offre de transport aux infrastructures et dispositifs d’urgence, afin de garantir une accessibilité fluide et optimale tout au long de cet événement planétaire.
Au-delà de l’actualité des Jeux, nous vous emmenons au Maroc, où la ligne à grande vitesse Tanger-Kénitra célèbre ses six ans d’exploitation. Symbole de la coopération franco-marocaine en matière d’infrastructure ferroviaire, la LGV a permis un gain de temps considérable pour les voyageurs et favorisé les échanges entre les régions. Cet article fait le point sur les performances de cette ligne exemplaire et les perspectives qu’elle ouvre pour l’avenir des infrastructures à grande vitesse en Afrique du Nord.
Le Future Railway Mobile Communication System (FRMCS), standard mondial de télécommunications pour les réseaux ferroviaires, représente une autre avancée essentielle. Conçu pour succéder au GSM-R, le FRMCS répond aux exigences d’une gestion plus intelligente et connectée des opérations ferroviaires. Ce dossier explore les défis et les succès associés à cette technologie qui promet d’améliorer la sécurité, l’efficacité et la flexibilité des réseaux ferroviaires.
Enfin, nous mettons en avant un autre pilier de notre industrie: la formation. L’Université de l’Ingénierie célèbre les 15 ans de son programme « Parcours Système Ferroviaire ». Cette formation d’excellence a su former des générations de professionnels aux compétences cruciales pour le développement, l’entretien et la modernisation de nos infrastructures, assurant ainsi une relève experte et passionnée. L’article retrace le succès de cette initiative et les évolutions qu’elle apporte pour répondre aux besoins techniques et environnementaux actuels.
En espérant que cette lecture vous passionnera autant que sont mobilisées les équipes qui font de ces projets des réalités concrètes.
Bonne lecture à tous,
PASCAL LUPO
Dossiers
-
Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 et le groupe SNCF
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont placé la France sous le feu des projecteurs. Acteur incontournable de la mobilité des Jeux de Paris 2024, le groupe SNCF a fait appel à toutes ses expertises, en transport, en gestion des flux, en accueil et hospitalité, en sûreté, en digital… pour relever ce challenge national et rendre cet événement mondial le plus fluide possible pour tous. Cette réussite repose sur l’engagement exceptionnel de l’ensemble du personnel sur le terrain et sur une préparation et un entraînement minutieux de plusieurs années, comme pour les athlètes de haut niveau, afin de livrer le jour J un très haut niveau de service.
The Paris 2024 Olympic and Paralympic Games and the SNCF group
The Paris 2024 Olympic and Paralympic Games placed France in the media spotlight. As a key player in mobility for the Paris 2024 Games, the SNCF group called upon every expertise available – in transport, flow management, receiving people and providing hospitality, security and digital solutions – in order to rise to this national challenge and render this global event as smooth as possible for all. The success this had is due to the exceptional engagement of all the staff on the ground, and to several years of thorough preparation and training (similar to that required for top-level athletes), in order to deliver the highest level of service on D-day.
Die Olympischen und Paralympischen Spiele in Paris 2024 und der SNCF-Konzern
Die Olympischen und Paralympischen Spiele von Paris 2024 haben Frankreich ins Rampenlicht gerückt. Als unverzichtbarer Akteur der Mobilität der Spiele von Paris 2024 hat der SNCF-Konzern all seine Fachkenntnisse – in den Bereichen Transport, Flussmanagement, Empfang und Gastfreundschaft, Sicherheit, Digitales usw. – eingesetzt, um diese nationale Herausforderung anzunehmen und dieses Weltereignis für alle so reibungslos wie möglich zu gestalten. Dieser Erfolg beruht auf dem außergewöhnlichen Engagement aller Mitarbeiter vor Ort und auf einer jahrelangen sorgfältigen Vorbereitung und einem Training wie bei Hochleistungssportlern, um am Tag X ein sehr hohes Serviceniveau zu liefern.
-
La LGV Tanger-Kénitra au Maroc après six ans d’exploitation
Lire le résuméFrançais English Deutsch
La LGV Tanger-Kénitra, au Maroc, première ligne à grande vitesse du continent africain, est exploitée depuis six ans avec un succès commercial incontestable. Après un rappel des caractéristiques de la ligne et de l’historique du projet, cet article décrit les résultats de l’exploitation et plus généralement les apports de cette ligne nouvelle et son utilité économique et sociale.
The Tanger-Kenitra HSL in Morocco after six years of operation
The Tanger-Kenitra HSL in Morocco, the first high-speed line on the African continent, has been in operation for six years and has undeniably been a commercial success. After a review of the characteristics of the line and the history of the project, this article describes the results of operation and, more generally, the benefits of this new line and its economic and social value.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tanger-Kenitra in Marokko nach sechs Jahren Betrieb.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Tanger-Kenitra in Marokko, die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke auf dem afrikanischen Kontinent, wird seit sechs Jahren mit unbestreitbarem kommerziellem Erfolg betrieben. Nach einem Rückblick auf die Merkmale der Strecke und die Geschichte des Projekts beschreibt dieser Artikel die Betriebsergebnisse und ganz allgemeint den Beitrag dieser neuen Strecke und ihren wirtschaftlichen und sozialen Nutzen.
-
Le FRMCS, une longue aventure: des besoins, des succès et des défis qui restent à relever
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Le Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) est conçu pour révolutionner les communications mobiles dans le secteur ferroviaire. Avec l’obsolescence du GSM-R, il est crucial de disposer d’un système de communication moderne et efficace pour répondre aux besoins croissants en matière de gestion du trafic, de signalisation et de gestion des situations d’urgence ou de crise. Cet article explore les raisons pour lesquelles le FRMCS est nécessaire, ses avantages par rapport aux systèmes existants, les défis à surmonter et les perspectives pour les communications ferroviaires.
The FRMCS, a long adventure: needs, successes and challenges ahead
The Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) was designed to revolutionise mobile communications in the railway sector. With GSM-R becoming obsolete, it is crucial to have a modern and efficient communication system to meet the growing needs of traffic management, signalling and emergency/crisis management. This article explores why FRMCS is needed, its advantages over existing systems, the challenges to be overcome and the future prospects for rail communications.
Das FRMCS, ein langes Abenteuer: Bedûrfnisse, Erfolge und noch zu bewältigende Herausforolerungen
Das Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) wurde entwickelt, um die mobile Kommunikation im Eisenbahnsektor zu revolutionieren. Da GSM-R veraltet ist, ist ein modernes und effizientes Kommunikationssystem von entscheidender Bedeutung, um den wachsenden Anforderungen in den Bereichen Verkehrsmanagement, Signalgebung und Notfall- oder Krisenmanagement gerecht zu werden. Dieser Artikel untersucht die Gründe für die Notwendigkeit von FRMCS, seine Vorteile gegenüber bestehenden Systemen, die Herausforderungen, die es zu bewältigen gilt, und die Zukunftsaussichten für die Eisenbahnkommunikation.
Infos
-
Université de l’Ingénierie: la formation Parcours Système Ferroviaire fête ses 15 ans
L'ABONNEMENT
Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.