Numéro 353 Nouveauté
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- Prix version numérique : 19.00 €
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L'éditorial
Ce nouveau numéro de la Revue générale des chemins de fer vous invite à explorer des thèmes d’actualité d’une am- pleur considérable, avec pour fil rouge l’innovation au service du développement ferroviaire et de sa sécurité. Aujourd’hui plus que jamais, le rail s’impose comme un pilier de la mobilité durable, exigeant des adaptations profondes et des investissements audacieux. À travers ce numéro, nous vous proposons un panorama de technologies et initiatives qui façonnent le transport ferroviaire de demain, avec l’éclairage de ses acteurs, qu’il s’agisse de la stratégie nationale ou des évolutions concrètes sur le terrain.
En ouverture, nous avons l’honneur d’accueillir Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF, qui présente sa vision de l’innovation ferroviaire du XXe siècle. Il explore comment les avancées technologiques actuelles et futures permettront de répondre à l’objectif stratégique de développement du trafic ferroviaire, en plaçant l’innovation au cœur de la performance et de l’attractivité de nos réseaux.
L’intelligence artificielle générative fait également son entrée dans l’uni- vers ferroviaire, avec des perspectives passionnantes pour optimiser la maintenance, renforcer la sécurité et améliorer l’expérience client. Ce dossier de fond examine les potentiels usages de cette technologie pour le ferroviaire et les défis que son adoption suppose.
Nous vous proposons ensuite de découvrir ARGOS, la brique de base de la signalisation ferroviaire digitale. À l’heure où la digitalisation modifie en profondeur les processus d’exploitation et de sécurité, cette technologie devient un atout majeur pour une signalisation plus flexible, plus sécurisée et intégrée à l’en- semble du réseau.
La modernisation du matériel est au cœur de la longévité et de l’attractivité des lignes ferroviaires. La troisième rénovation du Train Jaune vous est ainsi détaillée, soulignant l’importance de la préservation et de l’amélioration de ce patrimoine unique, à la fois pour les voyageurs et les passion- nés de ferroviaire. En complément, nous vous emmenons au musée du cheminot à Ambérieu, qui retrace l’histoire et le quotidien des cheminots et met en lumière les évolutions des métiers ferroviaires et leur rôle essentiel dans l’histoire industrielle de la France.
Pour une parenthèse visuelle, nous vous proposons un reportage sur les nouvelles stations de la ligne 14 du métro, montrant comment architecture et mobilité se conjuguent pour offrir des espaces modernes et adaptés aux besoins des usagers.
Ce numéro témoigne de l’effervescence qui anime le secteur ferroviaire, où tradition et modernité se rencontrent pour faire face aux enjeux de demain. En espérant que cette lecture saura vous inspirer et renforcer votre passion pour le rail et son avenir prometteur.
Bonne lecture !
Dossiers
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L’innovation ferroviaire au XXIe siècle au service du développement du trafic ferroviaire
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Jusqu’à présent, c’est le plus souvent à travers la création de lignes nouvelles que les innovations se sont déployées, notamment celles permettant d’augmenter la vitesse des trains et de densifier les circulations. L’enjeu principal est désormais de déployer les innovations là où les réseaux existent mais sont saturés ou vieillissants, et de promouvoir de nouveaux usages. Pour y parvenir, il est impératif que ces innovations Brownfield soient interopérables à travers l’Europe et s’appuient sur des démarches collaboratives, à l’instar des démarches suivies par d’autres écosystèmes industriels. L’Europe, les États et les opérateurs ferroviaires ont chacun leur rôle à jouer pour mettre en œuvre cette nouvelle phase d’innovation au service du développement du ferroviaire.
Railway innovations in the 21st century serving railway traffic development
Until now, innovations were mostly deployed when new lines were created, particularly those that enabled increased train speeds and greater traffic density. Henceforth, the principal challenge will be to deploy innovations on existing networks that are either saturated or ageing, and to promote new usages. To this end, such Brownfield innovations must be made interoperable across Europe and should be based on collaborative processes like those followed by other industrial ecosystems. Europe, the States and the railway operators each have their role to play in implementing this new phase of innovation serving railway development.
Die Bahninnovation im 21. Jahrhundert im Dienste der Entwicklung des Schienenverkehrs
Bisher wurden Innovationen meist durch die Schaffung neuer Strecken eingeführt, insbesondere solche, die die Geschwindigkeit der Züge erhöhen und den Verkehr verdichten. Die größte Herausforderung besteht nun darin, die Innovationen auch dort einzusetzen, wo die Netze zwar vorhanden, aber überlastet oder veraltet sind, und neue Nutzungsmöglichkeiten zu fördern. Um dies zu erreichen, müssen derartige Brownfield- Innovationen europaweit interoperabel sein und auf kollaborativen Ansätzen beruhen, wie sie auch von anderen industriellen Ökosystemen verfolgt werden. Europa, die Staaten und die Eisenbahnbetreiber haben alle ihre Rolle zu spielen, um diese neue Phase der Innovation im Dienste der Entwicklung der Eisenbahn umzusetzen.
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Intelligence artificielle générative: quels usages pour le ferroviaire?
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L’intelligence artificielle générative révolutionne déjà plusieurs secteurs industriels et le monde ferroviaire commence à bénéficier de ses avancées. En créant des contenus originaux (images, textes), l’IA générative apporte de nombreuses opportunités aux opérateurs ferroviaires en ingénierie de conception et de maintenance ou dans le domaine de l’exploitation. La SNCF explore déjà son utilisation dans de nombreux projets pilotes. Ce dossier décrit les concepts de base de cette technologie appliquée au ferroviaire en montrant comment elle pourrait optimiser plus de deux tiers des tâches actuelles en renforçant l’efficacité opérationnelle du domaine et en lui offrant de nouvelles opportunités économiques, sans négliger les enjeux liés à la protection des données.
Generative artificial intelligence: what railway usages are there?
Generative artificial intelligence is already revolutionising many industrial sectors and the railway world is starting to benefit from their progress. By creating original content (images, text), generative AI provides numerous opportunities for railway operators in terms of design and maintenance engineering or in the operational domain. SNCF are already exploring its use in different pilot projects. This file describes the basic concepts of this technology as applied to the railways by showing how it could optimise more than two thirds of current tasks by enhancing operational efficacy in the area and offering new economic opportunities without forgetting the challenges linked to data protection.
Generative künstliche Intelligenz: Welche Verwendung für den Eisenbahnsektor?
Die generative künstliche Intelligenz revolutioniert bereits mehrere Industriezweige, und die Welt der Eisenbahn beginnt, von ihren Fortschritten zu profitieren. Durch die Erstellung von Originalinhalten (Bilder, Texte) bietet die generative KI den Bahnbetreibern zahlreiche Möglichkeiten im Bereich der Planungs- und Instandhaltungstechnik oder im Betrieb. Die SNCF erforscht ihren Einsatz bereits in zahlreichen Pilotprojekten. Dieses Dossier beschreibt die grundlegenden Konzepte dieser auf den Eisenbahnsektor angewandten Technologie und zeigt, wie sie mehr als zwei Drittel der derzeitigen Aufgaben optimieren könnte, indem sie die betriebliche Effizienz des Sektors steigert und ihm neue wirtschaftliche Möglichkeiten bietet, ohne dabei die Herausforderungen des Datenschutzes zu vernachlässigen.
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ARGOS, brique de base de la signalisation ferroviaire digitale
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SNCF Réseau modernise en profondeur son réseau en déployant plusieurs solutions de signalisation digitale. L’article présente succinctement les différentes composantes mais porte plus particulièrement sur le poste d’aiguillage informatique de dernière génération appelé ARGOS, fruit d’un partenariat d’innovation avec trois attributaires.
ARGOS, fundamental building block for digital railway signalling
SNCF Réseau are thoroughly modernising their network by deploying multiple digital signalling solutions. This article succinctly presents the different components but deals more particularly with the latest generation of electronic signal box called ARGOS, the result of an innovation partnership between three contractors.
ARGOS, Grundbaustein für die digitale Eisenbahnsignaltechnik
SNCF Réseau modernisiert das Netz grundlegend durch die Einführung mehrerer Lösungen in der Signaltechnik. Der Artikel stellt kurz die verschiedenen Komponenten vor, befasst sich aber insbesondere mit dem digitalen Stellwerk der neuesten Generation namens ARGOS, dem Ergebnis einer Innovationspartnerschaft mit drei Auftragnehmern.
Infos
- La troisième rénovation du matériel du Train Jaune
- Le rapport UIC 2023 sur les accidents: quelques éléments
- Une visite au musée du cheminot
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L’état des lieux du transport ferroviaire en France en 2023 par l’ART
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