Numéro 343
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L'éditorial
Ce numéro de votre revue plonge le lecteur dans les coulisses du chemin de fer. Le voile est levé sur des domaines inaccessibles au public. Même davantage, des sujets que les cheminots eux-mêmes ne soupçonnent pas sont évoqués ici. Sous couvert d’informations, ce sont quelquefois des révélations.
Lorsque des journées portes ouvertes sont organisées dans des ateliers, le public vient en nombre et repart toujours satisfait et impressionné par ce qu’il a vu et dont il n’avait souvent aucune notion en arrivant. Le banc de mesure des essieux en est un exemple. Vu de l’extérieur, tout paraît simple pour faire rouler les trains, comme si la maintenance n’y était pour rien pour les exploiter dans d’excellentes conditions de sécurité.
De même, appliquer des méthodes d’entretien des voies dans un souci accru de préservation de la nature est une évidence : dans le cas du désherbage des voies, il suffi rait de changer de produit phytosanitaire. La réalité est moins simple. Ce qui pourrait être un cas d’école sur les efforts menés par les agents chargés de l’entretien des infrastructures est donné avec le désherbage pélargonique. Là encore, le grand public ne voit pas la face cachée de l’exploitation ferroviaire.
L’information circule dans le système ferroviaire. Des articles en montrent la complexité. Elle doit s’échanger en interne, entre acteurs qui contribuent à faire rouler les trains, afin de résoudre les problèmes internes d’une part, de guider les voyageurs en les informant opportunément d’autre part. Si le message délivré doit être simple, utile et facilement compréhensible, son élaboration est souvent compliquée par ses ramifications.
L’information sur l’avancement des grands projets ou sur ce qui se passe ailleurs, objet de deux autres articles, est délicate à collecter. En effet, la vigilance s’impose pour séparer ce qui relève de projections et ce qui est la réalité. Cependant, il nous a semblé intéressant de faire un point, ne serait-ce que pour susciter curiosité et réflexion sur le chemin de fer actuel, tel qu’il est et tel qu’il évolue.
Enfin, la note de lecture sur l’histoire du métro de Lille n’est pas une simple information ; c’est une révélation. Avec ce numéro de la RGCF, nous espérons que les informations que vous lirez vous donneront envie de toujours en savoir davantage et de garder constamment en éveil votre légitime soif d’apprendre.
Bonne lecture !
PASCAL LUPO
Dossiers
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Le contrôle et la mesure des essieux au défilé
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La surveillance en continu par un contrôle régulier de l’état des essieux ferroviaires, organes de sécurité par excellence, et plus particulièrement des tables de roulement, est un atout pour améliorer la disponibilité des matériels roulants. Cette surveillance, outre l’immobilisation du matériel roulant, nécessite des installations spécifiques. C’est pourquoi la réalisation d’un contrôle au défilé des engins, sans presque aucune immobilisation, est apparue comme pertinente eu égard au développement du numérique et des data et aux progrès techniques dans l’imagerie. C’est ce qu’a réalisé l’ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs pour ses technicentres de maintenance.
Control and measurement of passing wheel-sets
SNCF Voyageurs’ ongoing modernisation of rolling stock maintenance. Constant monitoring by means of regular controls of the condition of railway wheelsets – safety items par excellence – and, more particularly, of the running surfaces, is beneficial to improving the availability of rolling stock. Such monitoring, setting aside rolling stock immobilisation, necessitates dedicated installations. Performing inspections on moving traction units with virtually no immobilisation has thus emerged as a pertinent method in light of the digital and data developments and technical progress on imagery. It has been realised by the rolling stock engineering section of SNCF Voyageurs for their maintenance workshops.
Die Kontrolle und Messung der Radsätze im Vorbeifahren
Wie SNCF Voyageurs die Modernisierung der Instandhaltung von Fahrzeugen vorantreibt. Die kontinuierliche Überwachung durch eine regelmäßige Kontrolle des Zustands der Radsätze von Schienenfahrzeugen, die Sicherheitsbauteile par excellence sind, und insbesondere der Laufflächen, ist ein Trumpf zur Verbesserung der Verfügbarkeit des Rollmaterials. Diese Überwachung erfordert neben der Stilllegung des Rollmaterials auch spezielle Einrichtungen. Daher erschien es angesichts der Entwicklung der Digital-und Datentechnik und der technischen Fortschritte bei der Bildgebung sinnvoll, eine Kontrolle der Fahrzeuge im Vorbeifahren durchzuführen, bei der fast kein Stillstand erforderlich ist. Dies wurde von der Abteilung Rollmaterialtechnik von SNCF Voyageurs für ihre Technikzentren für Instandhaltung umgesetzt.
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Les nouvelles techniques de désherbage
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La maîtrise de la végétation a toujours été un sujet de préoccupation majeur des réseaux ferroviaires. La sécurité des circulations et des personnes demande un entretien permanent des voies et des pistes. La réglementation encadrant l’utilisation des produits phytopharmaceutiques devenant de plus en plus restrictive, des recherches sur les modalités d’entretien ont été menées, notamment sur des produits alternatifs au glyphosate. Plusieurs pistes sont explorées tant au niveau des produits de synthèse utilisés et de leur mode de diffusion que des adaptations et modernisations des engins désherbeurs. Les résultats obtenus ont permis à SNCF Réseau d’abandonner le glyphosate en 2022.
New techniques for removing vegetation
Vegetation control has always been a major concern for railway networks. The safety of traffic and people requires permanent maintenance of tracks and maintenance vehicle paths. As regulations governing the use of phytopharmaceutical products become increasingly restrictive, research into maintenance methods has been carried out, particularly on alternative products to glyphosate. Several research tracks are being explored both in terms of the synthetic products used and their mode of distribution as well as adaptations and modernizations of weeding machines. The results obtained allowed SNCF Réseau to leave the use of glyphosate in 2022.
Neue Techniken zur Unkrautbekämpfung
Die Vegetationskontrolle war schon immer ein wichtiges Anliegen für Eisenbahnnetze. Die Sicherheit von Verkehr und Menschen erfordert eine ständige Instandhaltung von Gleisen und Straßen den Gleis entlangund. Da die Vorschriften für den Einsatz von Pflanzenschutzmitteln immer restriktiver werden, wurden Untersuchungen zu Erhaltungsmethoden durchgeführt, insbesondere zu Alternativprodukten zu Glyphosat. Sowohl im Hinblick auf die verwendeten synthetischen Produkte und deren Vertriebsart als auch auf Anpassungen und Modernisierungen von Unkrautbekämpfungsmaschinen werden verschiedene Möglichkeiten untersucht. Die erzielten Ergebnisse ermöglichten es SNCF Réseau, im Jahr 2022 auf Glyphosat zu verzichten.
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L’information voyageurs en mass transit : un enjeu ferroviaire majeur
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L’information voyageurs est une composante majeure de l’exploitation de tout système de transport en commun. En mass transit, elle revêt une importance particulière par sa capacité à gérer les flux d’usagers lors de phases normales ou perturbées. La période Covid et les événements majeurs qui se dérouleront en Île-de-France dans les prochains mois ont eu, comme dans de nombreux domaines, un impact significatif sur la trajectoire de développement de l’information voyageurs. Cet article présente l’information voyageurs que produit Transilien, sa temporalité et les projets qui ont rythmé ce domaine ces dernières années. Il présente les innovations qui accompagnent le voyageur dans un parcours plus fluide et plus digital.
Mass Transit Passenger Information: a major challenge for the railways
Passenger information is a major component in the operation of any public transport system. In mass transit, it takes on particular importance due to its capacity for managing user flow in regular conditions and in the event of disruptions. The Covid period and major events taking place in the Île-de-France region in the coming months have significantly impacted many areas, particularly the passenger information development process. This article presents the passenger information produced by Transilien, the timescale involved and the projects that have featured in this field in recent years. It presents the innovations that accompany passengers on a smoother and increasingly digital journey.
Fahrgastinformation im Massentransit: eine große Herausforderung für die Eisenbahn
Die Fahrgastinformation ist ein wichtiger Bestandteil des Betriebs eines jeden öffentlichen Verkehrssystems. Im Massentransit ist sie aufgrund ihrer Fähigkeit, die Benutzerströme in Normalbetrieb und bei Störungen zu steuern, von besonderer Bedeutung. Der Covid-Zeitraum und die Großereignisse, die in den nächsten Monaten in der Île-de-France stattfinden werden, hatten, wie in vielen anderen Bereichen auch, einen erheblichen Einfluss auf den Entwicklungspfad der Fahrgastinformation. Dieser Artikel stellt die von Transilien produzierte Fahrgastinformation, ihre zeitliche Abfolge und die Projekte vor, die diesen Bereich in den letzten Jahren geprägt haben. Er legt die Innovationen dar, die den Reisenden auf einem flüssigeren und digitaleren Weg begleiten.
Infos
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« Sécurité à Bord » : accès à la documentation sécurité simplifiée pour les Agents d’Accompagnement
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Grand Paris Express : point d’avancement à fin 2023
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