Numéro 330
- Prix version papier : 19.00 €*
- Prix version numérique : 19.00 €
- Prix bimédia : 32.00 €*
*Hors frais de port
Commander Lire la version numérique
L'éditorial
Le chemin de fer vit sous le signe de l’effort et de la persévérance. Tous les articles de ce numéro de votre revue l’attestent. En effet, si on s’entend dire fréquemment que le train est plébiscité par l’opinion publique comme la meilleure solution d’avenir pour nos déplacements, la réalité n’est pas aussi simple.
La difficulté de faire admettre le train se comprend à la lecture du dossier sur le renouveau du transport de voyageurs par fer aux États-Unis. Les projets existent en plusieurs endroits dans ce vaste continent. Les présidents, d’une façon ou d’une autre, propre à chacune de leurs convictions en matière environnementale et économique, soutiennent les projets. Mais les réalisations ne suivent pas automatiquement. Le tour d’horizon est instructif. Nombreuses sont les idées, déconcertantes les remises en cause, souvent dissimulées par des délais interminables dans les prises de décision, lesquels camouflent l’absence d’envie de s’engager. Le dossier parle des trafics de voyageurs. N’oublions pas que les États-Unis ne rejettent pas pour autant le chemin de fer : le trafic fret y est souverain et ce continent est exemplaire dans ce domaine.
A côté des efforts à déployer pour développer le trafic voyageurs, se trouvent tous ceux qu’on se donne pour avoir des trains bien à l’heure. Des corrélations sont établies dans le dossier sur la régularité. Pourquoi est-il si difficile de respecter les horaires ? Le vieillissement des infrastructures et des matériels roulants est-il en cause intrinsèquement, ou est-ce le résultat d’un trafic en hausse jusqu’à saturation et, par conséquent, d’une usure rapide des équipements ? Ce dossier constate ; des actions sont évidemment mises en œuvre et les efforts menés par les équipes sur le terrain, entraînées par le programme H.00, sont réels.
Les autres articles décrivent des organisations et des évolutions qui combinent persévérance et effort. Cent ans du courant 1 500 volts font naturellement penser à une volonté de garder le cap de l’électrification, choix séculaire pertinent, mais sans négliger l’effort d’aller de l’avant comme on l’a vu dans le numéro spécial de votre revue à l’occasion des 70 ans du 25 000 volts alternatif. La rénovation des premières rames TGV Duplex pour s’aligner sur la version la plus récente est aussi une continuité dans l’effort. La redistribution du matériel moteur dans des sociétés de location est également une remise en cause des habitudes anciennes pourtant bien rodées.
Chers lecteurs, depuis 144 ans, la RGCF s’efforce elle aussi avec persévérance de vous apporter une information qui montre la vitalité ininterrompue du chemin de fer, dans un environnement constamment en ébullition.
Bonne lecture !
PASCAL LUPO
Dossiers
-
Grande vitesse ferroviaire aux États-Unis
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Les chemins de fer aux États-Unis se sont développés aux XIXe et XXe siècles pour répondre à des besoins très précis (transport de céréales et d’énergie, transport de troupes pendant la guerre de Sécession…). À partir des années 1990, plusieurs projets de construction de ligne à grande vitesse ont été étudiés. Seul, le corridor Nord-Est a vu une exploitation renouvelée avec un matériel nouveau, l’Acela, sans qu’elle soit exploitée à grande vitesse. Avec l’arrivée de la nouvelle administration Biden-Harris, les conditions d’investissements et de réalisation dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire semblent plus prometteuses.
High-speed rail in the US
In the US, rail transport developed during the 19th and 20th centuries to meet very specific needs (grain and energy transport, troop movements during the War of Secession, etc.). Several high-speed line construction projects were studied in the 1990s. Yet only the North-East corridor ran a fresh service with new rolling stock, the Acela, though without high-speed operation. With the arrival of the new Biden-Harris administration, achieving the requisite investment conditions and means of realising high-speed railroad operation seems more promising.
Hochgeschwindigkeitsverkehr bei der Eisenbahn in den USA
Die Eisenbahnen in den USA haben sich im 19. und 20. Jahrhundert entwickelt, um ganz bestimmten Bedürfnissen genügen zu können (Getreide- und Energietransport, Truppentransport während des Sezessionskrieges …). Ab den 1990er Jahren wurden mehrere Projekte zum Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken untersucht. Nur auf dem Nordost-Korridor fand eine Betriebsauffrischung mit neuem Rollmaterial, dem Acela, statt, ohne dass er mit Hochgeschwindigkeit betrieben wurde. Mit dem Antritt der neuen Biden-Harris-Regierung scheinen die Voraussetzungen für Investitionen und Umsetzungen im Bereich des Hochgeschwindigkeitsverkehrs bei der Eisenbahn vielversprechender zu sein.
-
La ponctualité des trains de voyageurs en France : quelle situation, quelle évolution et quels déterminants ?
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Différentes méthodes ont été croisées pour mieux appréhender les déterminants de la ponctualité ferroviaire : un parangonnage international de performances, une analyse économétrique sur longue période et une analyse économétrique comportant des éléments géographisés sur plus courte période. L’économétrie confirme l’impact sur la ponctualité de la vétusté du réseau et du matériel roulant, de l’intensité des circulations sur les lignes empruntées et de l’affluence voyageurs, notamment en zone très dense. L’investissement, tant en renouvellement qu’en modernisation ou en capacité, semble donc essentiel pour atteindre de bons niveaux de ponctualité. L’observation des meilleures pratiques françaises et internationales donne également des pistes de progrès complémentaires qui seraient à approfondir, en les adaptant aux contextes locaux.
Punctuality of passenger trains in France: situation, evolution and determinants
A number of methods have been cross-referenced to better establish the determinants for railway punctuality: international performance benchmarking, long-term econometric analysis and an econometric analysis comprising elements with a geographic focus for the shorter term. Econometrics confirms the impact on punctuality of network and rolling stock obsolescence, density of operations on the lines used and passenger numbers, particularly in zones with very dense occupation. Investment in renewal, modernisation and capacity would therefore seem essential if good levels of punctuality are to be attained. Observing best practices both in France and internationally will enable further complementary paths of progress to be followed and enhanced by adapting them to the local context.
Die Pünktlichkeit der Reiseverkehrszüge in Frankreich: Situation, Entwicklung und bestimmende Faktoren
Um die bestimmenden Faktoren der Pünktlichkeit bei der Bahn besser zu verstehen, wurden verschiedene Methoden miteinander verknüpft: ein internationaler Leistungsvergleich, eine langfristige wirtschaftliche Analyse sowie eine wirtschaftliche Analyse mit geographischen Elementen über einen kürzeren Zeitraum. Die Ökonometrie bestätigt die Auswirkungen, die eine Überalterung des Netzes und Rollmaterials, die Verkehrsdichte auf den befahrenen Strecken sowie das Fahrgastaufkommen, insbesondere in sehr dicht besiedelten Gebieten, auf die Pünktlichkeit haben. Investitionen, sowohl in Erneuerung als auch in Modernisierung und Kapazität, scheinen somit von entscheidender Bedeutung zu sein, um ein gutes Pünktlichkeitsniveau zu erzielen. Die Beobachtung der bewährten Praktiken in Frankreich und auf internationaler Ebene zeigt auch zusätzliche Verbesserungsmöglichkeiten auf, die vertieft und an die lokalen Gegebenheiten angepasst werden sollten.
-
La place des ROSCO dans le paysage ferroviaire européen
Lire le résuméFrançais English Deutsch
L’ouverture à la concurrence dans le secteur des services de transport marchandises a été accompagnée par l’émergence de nouveaux acteurs agissant sur le marché de location de matériel. La description des ROSCO, du marché sur lequel ils opèrent et les règles qui les régissent permettent de comprendre les conditions de concurrence des opérateurs historiques par de nouveaux entrants. Ce marché pourrait être amené à croître avec une place plus importante accordée à l’avenir au mode ferroviaire.
ROSCO’s place in the European railway landscape
Opening up the sector of goods transport services to competition has resulted in the emergence of new players on the rolling stock leasing market. Identifying ROSCOs, the market in which they operate and the rules that govern them provide an insight into the competitive conditions from new entrants confronting historical operators. Guiding this market towards growth will be instrumental in improving the place of the railway mode of transport going forward.
Die Stellung der ROSCO in der europäischen Eisenbahnlandschaft
Die Öffnung für den Wettbewerb im Bereich der Güterverkehrsdienstleistungen ging einher mit dem Entstehen neuer Akteure, die auf dem Markt der Vermietung von Rollmaterial tätig sind. Anhand der Beschreibung der ROSCO, des Marktes, auf dem sie operieren, und der für sie geltenden Regeln werden die Bedingungen verständlich, unter denen die etablierten Betreiber mit neuen Markteinsteigern konkurrieren. In diesem Markt könnte ein Wachstum herbeigeführt werden, wobei dem Eisenbahnverkehr künftig ein größerer Stellenwert beigemessen wird.
Infos
-
La rénovation à mi-vie Océane Like
-
GRAOU, la première application collaborative des roulants du groupe SNCF
L'ABONNEMENT
Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.