Numéro 320

Dossiers

• Le Bon It, du tableur à l’outil industrialisé !

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  L’application Le Bon It est utile à la planification des travaux dans les grandes gares. Elle permet une visualisation de la cartographie des zones en travaux et des itinéraires qui demeurent libres pour la circulation des trains. Elle rend des services tant aux responsables de la circulation qu’à ceux de la maintenance du réseau, aidant à la planification des travaux à long comme à court terme. Conçue avec des utilisateurs, elle est progressivement déployée sur l’ensemble du réseau ferré national.

  Le Bon It – from spreadsheet to industrial tool!

  The application Le Bon It is a useful tool for planning works in large stations. It allows the visualisation of mapped zones in which work is in progress and the sections that remain free for train services. It serves those responsible for traffic movements and those responsible for network maintenance, helping to plan both long and short-term work. Conceived together with users, it has been deployed progressively over the entire national railway network (Réseau Ferré National, RFN).

  Le Bon It, von der Tabellenkalkulation zum industrialisierten Werkzeug!

  Die Anwendung Le Bon It ist zweckmäßig für die Planung der Arbeiten in den großen Bahnhöfen. Sie ermöglicht die Visualisierung der kartographierten Gebiete, in denen Arbeiten stattfinden, sowie der Strecken, die für den Zugverkehr frei bleiben. Sie dient sowohl der Leitung der Betriebszentrale als auch der Instandhaltung des Netzes und unterstützt die lang- und kurzfristigen Planungsarbeiten. Sie wurde mit den Benutzern entworfen und wird nach und nach auf dem gesamten nationalen Schienennetz eingesetzt.

• D’un wagon de charge au convoi LUCIE/VULCAIN : retour sur 70 ans d’évolutions dans la surveillance embarquée des installations électriques

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  En traction électrique, le Retour de Courant de Traction vers la sous-station doit être connu et maîtrisé afin d’assurer la sécurité des clients et des agents, l’exploitation ferroviaire ainsi que la protection des installations voisines des emprises ferroviaires. Afin de faciliter les opérations de surveillance du Retour de Courant de Traction, SNCF a développé dans les années 50 un engin de charge de la caténaire consommant un courant de manière homogène. Au fil des années, des besoins et de l’avancée des technologies, ce simple wagon fait aujourd’hui partie d’un convoi de contrôle des systèmes électriques et de signalisation du Réseau Ferré National.

  From a charging unit to the LUCIE/VULCAIN trainset: reflections on 70 years of evolution in onboard monitoring of electrical installations

  For electric traction, the traction current returning to the substation must be known and controlled in order to ensure the safety of customers and staff, to safeguard railway operations and to protect installations adjacent to railway lines. In order to facilitate the traction current return monitoring operations, in the nineteen fifties SNCF developed a charging unit with homogeneous current consumption fed from the overhead. Over the years, with changing requirements and technological progress, this simple unit has today become an integral part of the monitoring trainset used to control the electrical and signalling systems on the national railway network (RFN).

  Von einem Ladewagen zum Zugverband LUCIE/VULCAIN: Rückblick auf 70 Jahre der Entwicklung in der Bordüberwachung der elektrischen Anlagen

  Bei der elektrischen Traktion muss der Fahrrückstrom zum Unterwerk bekannt und kontrollierbar sein, um die Sicherheit der Kunden und des Personals, den Bahnbetrieb sowie den Schutz der Nachbaranlagen auf dem Bahngelände gewährleisten zu können. Zur Erleichterung der Überwachungsarbeiten des Fahrrückstroms hat die SNCF in den 50er Jahren ein Ladefahrzeug der Fahrleitung mit gleichmäßigem Stromverbrauch entwickelt. Im Laufe der Jahre ist dieser einfache Wagen angesichts der geänderten Bedürfnisse und des Fortschritts der Technik heute Teil eines Zuges zur Kontrolle der Strom- und Signalsysteme des Nationalen Schienennetzes geworden.

• Contrôle-commande des trains dans les chemins de fer russes

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  Ce dossier présente l’état de l’art du contrôle et de la commande des trains et les défis auxquels sont confrontés les chemins de fer russes. Il met l’accent sur la transition en cours vers de nouveaux paradigmes de détection, de localisation et d’espacement des trains. Il donne un aperçu des résultats pratiques des projets menés par les RZD avec la participation des chercheurs et des développeurs du centre de recherche NIIAS.

  Control and command of trains on the Russian railways

  This file presents the state of the art of control and command for trains and the challenges confronting the Russian railways. The focus is on the ongoing transition towards new paradigms for the detection, localisation and spacing of trains. It presents an overview of the practical results of projects performed by RZD with participation from researchers and developers from the NIIAS Research Centre.

  Zugsteuerung und Zugsicherung bei den russischen Eisenbahnen

  Das Dossier präsentiert den Stand der Technik bei der Zugsteuerung und Zugsicherung sowie die Herausforderungen, mit denen die russischen Bahnen konfrontiert werden. Vor allem wird der derzeit stattfindende Übergang auf neue Paradigmen für Ortung, Lokalisierung und Abstand der Züge hervorgehoben. Es verschafft einen Überblick über die praktischen Ergebnisse der von den RZD unter Mitwirkung von Forschern und Entwicklern des Forschungszentrum NIIAS durchgeführten Projekte.

• Gestion de la sécurité ferroviaire : situations d’urgence et enquêtes

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  Ce dossier conclut la série consacrée à la gestion de la sécurité ferroviaire débutée dans le numéro de janvier 2019 de la RGCF. Il concerne les processus mis en place par les exploitants ferroviaires pour gérer les situations d’urgence, les accidents ou incidents ferroviaires puis pour mener une enquête. Il ne concerne pas la gestion des aléas tels qu’un retard ou la suppression d’un train.

  Le présent article reprend tout ou partie des dispositions définies dans certains textes en tant que situations d’urgence ou perturbées applicables sur le Réseau Ferré National (RFN), et en dehors du RFN lorsque l’événement a des conséquences sur les voies ou les circulations du RFN.

  Management of railway safety: emergency situations and surveys

  This file concludes the series dedicated to the management of railway safety initiated in the January 2019 issue of the RGCF. It deals with the process adopted by the railway operators to manage emergency situations, accidents and incidents on the railways and to conduct surveys. It does not cover the management of risks such as those presented by delays or train cancellations.

  This article identifies the full or partial provisions defined in specific texts relating to emergency situations or disruptions applicable to the national railway network (RFN), and outside the RFN when events impact RFN tracks or traffic movements.

  Sicherheitsmanagement bei der Bahn: Notfälle und Erhebungen

  Dieses Dossier ist das letzte einer Reihe von dem Sicherheitsmanagement bei der Bahn gewidmeten Artikeln, mit denen in der Januarnummer 2019 der RGCF begonnen wurden. Es befasst sich mit den von den Bahnbetreibern angewandten Verfahren, um die Notfälle, Unfälle bzw. Vorfälle bei der Eisenbahn in den Griff zu bekommen und danach Erhebungen anzustellen. Es behandelt nicht das Management der Gefährdungen, wie eine Verspätung oder den Ausfall eines Zuges.

  Der vorliegende Artikel enthält alle bzw. einige Vorkehrungen, die in bestimmten Texten als Notfälle oder Störfälle definiert werden und die anwendbar sind auf das nationale Schienennetz (RFN), sowie auch außerhalb des RFN, wenn das Ereignis Auswirkungen auf den Oberbau oder den Verkehr des RFN hat.

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