Numéro 319 Numéro spécial

Dossiers

• Les métros automatiques à Paris

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  Lorsque la RATP a mis en service sa première ligne automatique en 1998 – la ligne 14 –, elle n’a pas seulement offert aux voyageurs franciliens un nouveau standard en termes de performances du transport (sécurité, fiabilité, régularité, agilité, confort) ; elle a aussi démontré son savoir-faire dans la gestion de lignes de métro automatique et apporté de nouvelles références de modernité et de services individuels et collectifs. Avec ses extensions au nord et au sud, la ligne 14 change d’échelle, devient la colonne vertébrale du Grand Paris Express et doit se transformer. Un parc à renouveler, des flux augmentés à gérer, une clientèle différente à satisfaire font partie des nombreux défis techniques, opérationnels et de services que la RATP doit relever pour réussir la transformation de la ligne.

  The automatic metros in Paris

  When RATP commissioned their first automatic line in 1998, line 14, they offered their passengers in the Ile de France region not only a new standard in terms of transport performance (safety, reliability, regularity, agility and comfort), they also demonstrated their expertise in managing automatic metro lines, and delivered new references for modernity and for individual and collective services. With its extensions to the north and south, line 14 changed in scale and became the backbone of the Grand Paris Express, thereby being forced to undergo a transformation. A fleet to be renewed, increased traffic flows to be managed and a different clientele to be satisfied – these are just some of the many technical, operational and service-related challenges that RATP must meet to succeed in transforming the line.

  Die automatischen Metrozüge in Paris

  Mit der Inbetriebnahme ihrer ersten automatischen Strecke, der Linie 14, im Jahr 1998 hat die RATP den Reisenden in Île-de-France nicht nur einen neuen Standard im Hinblick auf Transportleistungen (Sicherheit, Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Flexibilität, Komfort) geboten, sondern auch ihr Know-how in der Betriebsführung automatischer Metrolinien unter Beweis gestellt und neue Referenzen für Modernität sowie individuelle und öffentliche Dienstleistungen bereitgestellt. Mit den Verlängerungen der Linie 14 nach Norden und Süden verändert sich ihre Größenordnung; sie wird das Rückgrat des Grand Paris Express und muss einer Umgestaltung unterzogen werden. Ein Fahrzeugpark, der erneuert werden muss, erhöhte Verkehrsströme, die zu bewältigen sind, eine andere Kundschaft, die zufriedengestellt werden muss – das sind nur einige der zahlreichen technischen, betrieblichen und servicebezogenen Herausforderungen, denen sich die RATP stellen muss, damit die Umstellung der Linie gelingt.

• Le projet Avenir Métro de l’agglomération Lyonnaise

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  Pour répondre à la croissance de la demande de mobilité de l’agglomération lyonnaise, le projet Avenir Métro porte à la fois l’automatisation de la ligne B et l’acquisition de nouvelles rames MPL16. En même temps, les travaux en cours de l’extension de la ligne B vers Hôpital Lyon Sud permettront de desservir le sud-ouest de l’agglomération, notamment le centre-ville d’Oullins et le secteur en plein développement du Vallon des Hôpitaux. Les différentes parties de ce dossier, après un rappel des évolutions sur quelques décennies, décrivent ces deux opérations complémentaires. Celles-ci marquent la volonté forte et continue de l’autorité organisatrice de mobilité de l’agglomération, le SYTRAL, de donner priorité aux transports en commun.

  Future Metro project for the Lyon conurbation

  To meet the growing demand for mobility in the Lyon conurbation, the Future Metro project embraces both the automation of Line B and the acquisition of new MPL16 trainsets. At the same time, the works being undertaken to extend Line B towards Hôpital Lyon Sud will allow the south-west of the conurbation to be served, particularly Oullins town centre and the sector in full development of Vallon des Hôpitaux. After first providing an overview of developments over several decades, the different sections of this file describe these two complementary operations. They underpin the strong and sustained desire of the organising authority for mobility in the conurbation, SYTRAL, to give priority to public transport.

  Das Projekt Zukunft der Metro für den Ballungsraum Lyon

  Um dem steigenden Mobilitätsbedarf im Ballungsraum Lyon zu genügen, umfasst das Projekt Zukunft der Metro sowohl die Automatisierung der Linie B als auch die Beschaffung neuer Triebzüge MPL16. Gleichzeitig ermöglichen die laufenden Arbeiten zur Verlängerung der Linie B in Richtung Hôpital Lyon Sud eine Bedienung des Südwestens des Ballungsraums, insbesondere des Stadtzentrums von Oullin sowie des in voller Entwicklung befindlichen Bereichs Vallon des Hôpitaux. Nach einem Rückblick auf die Entwicklungen über mehrere Jahrzehnte beschreiben die einzelnen Teile des Dossiers diese beiden zusätzlichen Aktionen. Sie kennzeichnen den starken und anhaltenden Wunsch der Mobilitätsbehörde des Ballungsraums, SYTRAL, den öffentlichen Verkehr vorrangig zu behandeln.