Numéro 317
- Prix version papier : 16.00 €*
- Prix version numérique : 16.00 €
- Prix bimédia : 27.00 €*
*Hors frais de port
Commander Lire la version numérique
L'éditorial
L’information sur l’actualité se conçoit de plusieurs façons. Dans l’immédiateté, elle est par nature superficielle. C’est une première étape pour aborder un sujet, à condition encore qu’il puisse mériter d’être approfondi. Avec le recul nécessaire à l’analyse, l’information pourrait ne plus sembler être d’actualité : la page est déjà tournée et le sujet a aussitôt sombré dans l’oubli. Comment la RGCF, publication mensuelle qui s’élabore sur plusieurs mois, peut-elle cerner l’actualité ferroviaire ? Est-ce une ambition raisonnable ? L’histoire commence au temps présent et s’étend sur une durée quasiment infinie derrière elle. L’actualité ne serait-elle donc que ponctuelle, éphémère, volatile ? Non, elle se projette sur un avenir proche, visible, et ne s’éteint qu’après une période derrière elle qui se clôture soit par un événement datable, comme une inauguration, soit par extinction progressive de la problématique qui en est l’essence.
Les articles du présent numéro sont d’une actualité indéniable. Plusieurs reposent sur les innovations qui permettent de traiter des questions permanentes. C’est le cas avec les possibilités nouvelles qu’offrent les systèmes d’information pour planifier et simuler les grilles horaires des trains, avec le logiciel OSRD. La sécurité, on ne le répétera jamais assez, est d’une actualité permanente et l’intelligence artificielle, grâce à l’échange automatique d’informations par liaison satellitaire, va encore permettre de rendre les passages à niveau moins angoissants, car même si les accidents sont statistiquement faibles, leur impact auprès de l’opinion demeure élevé.
Autre activité d’ordre politique et économique, la ligne de Marseille à Vintimille est sous les feux de la rampe avec la mise en concurrence des dessertes voyageurs. Vous trouverez un dossier sur son équipement en ERTMS, solution d’avenir pour améliorer sans cesse l’exploitation.
Les gros chantiers de renouvellement des voies ferrées, les mutations urbaines impressionnantes en Chine ou le développement du métro sont le reflet des préoccupations de ce début du XXIe siècle : c’est bien là l’actualité en France et dans le monde.
Enfin, une actualité bien particulière pour la RGCF est le départ à la retraite de notre fidèle assistante de rédaction, Marianne Spiliotis, dévouée à la présentation de la revue comme son enfant chéri. Vous avez entre les mains le dernier numéro dont elle aura géré la mise en forme avec son souci de la rigueur qui la caractérise. Merci au nom de tous.
Bonne lecture !
PASCAL LUPO
Dossiers
-
Amélioration de la performance de l’axe Marseille – Vintimille. Diagnostic des contraintes d’exploitation et proposition de leviers d’optimisation
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Pour accompagner la croissance du trafic et améliorer la performance globale sur l’axe Marseille – Vintimille, SNCF Réseau envisage la mise en oeuvre de deux projets structurants : le déploiement de l’ERTMS Niveau 2 et la désaturation des noeuds ferroviaires de Marseille, Toulon et Nice. Les retombées de ces projets seront positives selon plusieurs aspects, en particulier celui de la productivité et de la capacité.
La présente étude propose, par une approche méthodologique basée sur une analyse de la configuration du block et sur un diagnostic des contraintes d’exploitation, d’autres solutions et leviers d’optimisation portant à la fois sur l’infrastructure et le matériel roulant permettant d’améliorer la performance de l’exploitation.
Improving performance on the Marseille – Ventimiglia line. Diagnostics for operating stresses and proposed optimisation instruments
In line with growing traffic volumes, and to improve overall performance on the Marseille – Ventimiglia line, SNCF Réseau plan to carry out two structuring projects: deployment of ERTMS Level 2 and de-saturation of the railway hubs of Marseille, Toulon and Nice. These projects are expected to have multiple positive spin-offs, benefiting productivity and capacity in particular.
This study presents a methodological approach based on the analysis of block configuration and diagnostics for operating stresses with the aim of proposing alternative solutions and optimisation instruments for both infrastructure and rolling stock, allowing operating performance to be improved.
Leistungsverbesserung auf der Achse Marseille – Ventimiglia. Diagnose der betrieblichen Zwänge und Vorschlag für Optimierungshebel
Zur Unterstützung des Verkehrsanstiegs und zur Verbesserung der Gesamtleistung auf der Achse Marseille – Ventimiglia erwägt SNCF Réseau die Umsetzung von zwei Projekten zur Strukturierung: der Anwendung von ERTMS Level 2 und der Entsättigung der Eisenbahnnotenpunkte Marseille, Toulon und Nizza. Die Auswirkungen dieser Projekte werden in mehrfacher Hinsicht positiv sein, vor allem was die Produktivität und die Kapazität betrifft.
Die vorliegende Studie schlägt anhand eines methodischen Ansatzes, basierend auf einer Analyse der Blockkonfiguration sowie auf einer Diagnose der betrieblichen Zwänge, andere Lösungen und Optimierungshebel vor, die sich sowohl auf die Infrastruktur als auch auf die Fahrzeuge konzentrieren und somit eine Verbesserung der Betriebsleistung ermöglichen.
-
OSRD : un logiciel nouvelle génération pour la simulation ferroviaire
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Depuis 2018, une équipe de DGEX Solutions, entité innovante de SNCF Réseau, planche sur le développement d’un logiciel de conception ferroviaire nouvelle génération : OSRD (Open Source Railway Designer). L’outil propose un environnement en libre accès. Extensible et open source, il a l’ambition de devenir le logiciel de simulation commun à tous les contributeurs qui souhaitent améliorer le système ferroviaire.
OSRD: new generation railway simulation software
The development work on a new generation railway design software: OSRD (Open Source Railway Designer) performed by a team from DGEX Solutions, an innovative body within SNCF Réseau, has been ongoing since 2018. This tool targets an environment of free access. Extendible and open source, the ambition is to make this the simulation software common to all contributors desiring to improve the railway system.
OSRD: eine Software der neuen Generation für die Eisenbahnsimulation
Seit 2018 befasst sich ein Team von DGEX Solutions, einem innovativen Unternehmen von SNCF Réseau, mit der Entwicklung einer Eisenbahn-Design-Software der neuen Generation: OSRD (Open Source Railway Designer). Das Tool bietet eine frei zugängige Umgebung an. Es ist erweiterbar und quellenoffen mit der Ambition, eine gemeinsame Simulationssoftware zu werden für alle Mitwirkenden, die das Eisenbahnsystem verbessern möchten.
Infos
-
Exploiter les Systèmes de Transport Intelligents Collaboratifs (C-ITS) pour sécuriser les passages à niveau
-
Portiques de pose de voie et appareils de voie : vers une modularité des chantiers
-
Le ferroviaire suburbain en Chine, nouveau moteur de développement économique et de la cohérence territoriale au sein d’une agglomération
L'ABONNEMENT
Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.