Numéro 302 Numéro spécial

Dossiers

• Piloter une refonte de grilles horaires en zone dense

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  L’étude des grilles horaires n’est plus seulement un sujet technique pour optimiser la régularité et la capacité d’emport des voyageurs. En y associant les usagers et leurs représentants, la conception des horaires comme le fonctionnement d’une ligne en zone dense peuvent être optimisés. Les résultats d’une telle méthode appliquée sur les lignes L et U en Île-de-France le prouvent. L’accroissement des trafics l’exige.

  Managing a schedule overhaul for densely trafficked zones

  The study of schedules is no longer merely a technical question of optimising service regularity and passenger transport capacity. Both schedule design and the operation of lines in densely trafficked zones can be optimised by including the users and their representatives in the equation. The results of applying such a method on lines L and U in the Île-de-France region prove it. Increasing traffic volumes demand it.

  Steuerung einer Neugestaltung der Fahrplaneinteilungen in stark befahrenen Bereichen

  Die Studie der Fahrplaneinteilungen ist nicht mehr nur noch eine technische Angelegenheit zur Optimierung der Pünktlichkeit und der Aufnahmekapazität für Fahräste. Unter Einbeziehung der Benutzer und ihrer Vertreter lässt sich die Gestaltung der Fahrpläne sowie der Betrieb einer Strecke in stark befahrenen Bereichen optimieren. Die Ergebnisse eines derartigen, auf die Linien L und U in Île-de-France angewandten Verfahrens, liefern den Beweis dafür. Die Verkehrszunahme fordert dies.

• Comment estimer la durée d’arrêt des trains en gare en zone dense ? Les données de comptage automatique ouvrent de nouvelles perspectives

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Les temps de stationnement en gare en Île-de-France peuvent avoir un impact significatif sur la régularité des trains Transilien. L’optimisation des durées de stationnement est essentielle pour une exploitation efficace, en étant ni trop courtes ni trop longues. Le déploiement d’un système de comptage automatique des voyageurs embarqué permet de comprendre les déterminants d’une telle durée optimale. Il en résulte une modélisation du temps de stationnement minimal, effectuée par gare et par sens, qui permet d’évaluer la probabilité que les temps de stationnement prévus dans la grille horaire soient respectés ou soient sources de retards.

  How to estimate the duration of train stops at stations in densely trafficked zones?

  Automatic counting data open up new perspectives Stopping times at stations in the Île-de-France region can have a significant impact on the regularity of Transilien trains. Optimising the duration of stops is essential to running efficient services (i.e., they should be neither too short nor too long). Implementing an automatic system of counting passengers on board a train provides insight into the factors that determine ‘optimal duration’. The result is a model of minimum stopping times by station and by direction, allowing the probability of scheduled stopping times being observed or being the cause of delays to be evaluated.

  Wie lässt sich die Aufenthaltsdauer der Züge im Bahnhof in stark befahrenen Bereichen abschätzen?

  Die Daten der automatischen Zählung eröffnen neue Perspektiven Die Aufenthaltszeiten im Bahnhof in Île-de-France können eine bedeutende Auswirkung auf die Pünktlichkeit der Transilien-Züge haben. Eine Optimierung der Aufenthaltszeiten ist die Grundlage für einen effizienten Betrieb; sie dürfen weder zu kurz noch zu lang sein. Die Anwendung eines automatischen Zählsystems der Fahrgäste im Zug ermöglicht es, die entscheidenden Gründe für eine derartige optimale Dauer zu verstehen. Hieraus ergibt sich eine Modellierung der minimalen Aufenthaltsdauer für jeden Bahnhof und jede Richtung, womit sich die Wahrscheinlichkeit, dass die im Fahrplan vorgesehenen Aufenthaltszeiten eingehalten werden oder aber die Quelle für Verspätungen darstellen, bewerten lässt.

• Mass Transit : la fluidité des foules pour la régularité des trains

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Le Mass Transit en Île-de-France est confronté à une situation extrapolant les tendances générales liées à la mobilité et à notre culture : croissance des trafics, infrastructures adaptées à des besoins datant de plusieurs années ou dizaines d’années, évolutions des comportements individuels, phénomènes de masse et de concentration …. L’engorgement fragilise, voire menace, l’exploitation des lignes du Transilien. Or s’il apparaît que les réponses classiques à la congestion ne sont plus opératoires, pour autant, on peut s’interroger sur la transposition de solutions appliquées ailleurs. De nouvelles approches sont envisagées pour détendre la pression de congestion, en particulier en interagissant avec les fonctions cognitives des voyageurs.

  Mass transit: streamlining crowds for train regularity

  Mass transit services in the Île-de-France region face a situation that extrapolates the general trends of our mobility and culture: increasing traffic volumes; an infrastructure that addresses needs dating back several years or even decades; changes in individual behaviour; mass and concentration phenomena; etc. Congestion is weakening – indeed jeopardizing – Transilien line services. Therefore, if the conventional means of dealing with congestion no longer appear to be effective, we should be looking into adopting solutions derived from other areas. New approaches to easing the pressure of congestion are envisaged, particularly through interaction with the cognitive functions of passengers.

  Mass Transit: Flüssiger Personenstrom für pünktliche Züge

  Der Mass Transit in Île-de-France wird mit einer Situation konfrontiert, mit der sich die generellen Tendenzen in Bezug auf die Mobilität und unsere Kultur extrapolieren lassen: Verkehrszunahme, Infrastrukturen, die angepasst sind auf seit mehreren Jahren bzw. Jahrzehnten bestehende Bedürfnisse, Entwicklungen der individuellen Verhaltensweisen, Massen- und Konzentrationsphänomene usw. Der Verkehrsinfarkt schwächt, ja bedroht sogar den Betrieb der Transilien-Strecken. Wenn sich daher die herkömmlichen Antworten auf den Verkehrstau nicht mehr als effizient erweisen, sollte man doch versuchen, anderweitig angewandte Lösungen umzusetzen. Es werden neue Vorgehensweisen in Betracht gezogen, um den Druck von Staus zu entschärfen, vor allem durch Interaktion mit den kognitiven Funktionen der Reisenden.

• Gérer les flux de voyageurs chez SNCF Transilien

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Devant le constat déjà posé dans le dossier précédent et celui d’une inadéquation systématique entre des flux en croissance et des capacités en gare et à quai, SNCF Transilien mobilise tous les moyens d’expertise permettant de fluidifier les déplacements. Elle met en place, en particulier, des outils pour mesurer et évaluer les flux en gare en temps réel, et se dote d’une démarche permettant de diagnostiquer les situations. Elle se donne ainsi les moyens d’établir des plans d’action pour réguler les flux de voyageurs. Cela peut passer par l’adaptation de gestes métiers et par des actions pour changer le comportement des voyageurs.

  Handling passenger flows at SNCF Transilien

  The observation discussed in the preceding article, together with the issue of systemic inadequacies between growing passenger flows and station and platform capacity, have led SNCF Transilien to mobilise all sources of expertise in a bid to streamline passenger movements. In particular, tools are being installed to measure and evaluate passenger flows in stations in real time, and an approach is being adopted that allows situations to be diagnosed. By this means, action plans are being established to regulate passenger flows. Their realisation is based on modifying the activities of operators and taking action to alter passenger behaviour.

  Bewältigung der Fahrgastströme bei SNCF Transilien

  In Anbetracht der bereits im vorhergehenden Artikel getroffenen Feststellung sowie der Erkenntnis einer systematischen Diskrepanz zwischen zunehmenden Fahrgastströmen und den Kapazitäten im Bahnhof und auf dem Bahnsteig, mobilisiert SNCF Transilien alle vorhandenen Fachkenntnisse, die es ermöglichen, die Beförderung flüssiger zu gestalten. Es werden vor allem Werkzeuge zur Messung und Bewertung der Fahrgastströme im Bahnhof in Echtzeit eingesetzt, und es kommt ein Verfahren zur Anwendung, mit dem sich die Situationen diagnostizieren lassen. Damit verschafft man sich die Möglichkeiten, Maßnahmenpläne zur Regulierung der Fahrgastströme aufzustellen. Hierbei kann sich um die Anpassung von beruflichen Aufgaben bis hin zu Maßnahmen zur Veränderung des Fahrgastverhaltens handeln.

• La charge cognitive et le traitement d’informations en gare

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Dans le cas du Mass Transit en Île-de-France, l’analyse de la charge cognitive en gare permet d’apprécier l’effort investi par les voyageurs dans le traitement d’informations. Structurer et présenter l’information en ayant pour objectif la performance cognitive des voyageurs permettrait à ceux-ci de traiter plus d’informations, et de contribuer à la fluidification des flux en gare. Pour cela, il est nécessaire d’analyser la compréhension d’une information et la charge cognitive des voyageurs habitués et des voyageurs occasionnels. Les travaux de recherche lient la « recherche-action terrain » en gare de Saint-Michel Notre-Dame et la recherche fondamentale. Il paraît notamment profitable de réduire les écarts de charges cognitives entre les voyageurs habitués et occasionnels.

  Cognitive load and information processing in stations

  In the case of Mass Transit in the Île-de-France region, analysis of the cognitive load in stations provides insight into the effort invested by passengers to process information. Structuring and presenting information with the aim of achieving cognitive performance by passengers will allow them to process larger amounts of information and will contribute to streamlining passenger flows in stations. To this end, it is necessary to analyse passengers’ understanding of an item of information and to examine the cognitive load to which frequent passengers and occasional passengers are subjected. This research work links “terrain action research” in the station of Saint-Michel Notre-Dame to fundamental research. There is evidently benefit in reducing the divergence between the cognitive load experienced by frequent passengers and that experienced by occasional passengers.

  Die kognitive Belastung und Informationsverarbeitung im Bahnhof

  Im Falle des Mass Transit in Île-de-France ermöglicht die Analyse der kognitiven Belastung im Bahnhof eine Einschätzung der Anstrengungen, die von den Reisenden in die Informationsverarbeitung gesteckt wird. Eine Strukturierung und Präsentation der Information ausgerichtet auf die kognitive Leistung der Reisenden würde es ihnen ermöglichen, mehr Informationen zu verarbeiten, und dazu beizutragen, die Fahrgastströme im Bahnhof flüssiger zu gestalten. Hierzu ist es erforderlich, das Verständnis einer Information und die kognitive Belastung der regelmäßig reisenden Fahrgäste und der gelegentlich reisenden Fahrgäste zu analysieren. Die wissenschaftliche Arbeiten verbinden die « Aktionsforschung vor Ort » im Bahnhof Saint-Michel Notre-Dame mit der Grundlagenforschung. Es erweist sich insbesondere als vorteilhaft, die Unterschiede kognitiver Belastung zwischen den regelmäßig und gelegentlich reisenden Fahrgästen zu verringern.

• Apports de la simulation pour la connaissance du comportement des usagers dans les trains

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Les travaux de thèse décrits ici montrent comment le comportement des usagers sur le quai d’une gare ou dans le train peut être modélisé et simulé. Le simulateur de foule SpirOps Crowd a fait alors l’objet de développements spécifiques pour la SNCF qui ont été validés par des recherches dans deux gares Transilien importants (Bibliothèque François Mitterrand et Paris Nord).

  How simulations contribute to our knowledge of user behaviour on trains

  The thesis work described here shows how the behaviour of users on a station platform or on a train can be modelled and simulated. The crowd simulator SpirOps Crowd has now become the subject of specialised developments at SNCF. These developments have been validated by research in two major Transilien stations: Bibliothèque François Mitterrand and Paris Nord.

  Beiträge der Simulation, um das Verhalten der Benutzer in den Zügen in Erfahrung zu bringen

  Aus den in diesem Artikel beschriebenen Dissertationen wird ersichtlich, wie sich das Verhalten der Benutzer auf dem Bahnsteig oder im Zug modellieren und simulieren lässt. Der Gruppensimulator SpirOps Crowd war daher Gegenstand spezieller Entwicklungen für die SNCF, die anhand von Untersuchungen in zwei großen Transilien-Bahnhöfen (Bibliothèque François Mitterrand und Paris Nord) validiert wurden.

• TCO Voyageurs - Une visualisation des voyageurs au service des voyageurs

  Lire le résumé

  Français English Deutsch

  Pour prendre les bonnes décisions, les centres opérationnels Transilien ont besoin aujourd’hui d’informations sur les nombres de voyageurs présents à l’instant t dans les gares et les trains. Ce projet qui fait la synthèse d’informations issues de données statistiques et, en temps réel de traces WiFi et d’analyse des images de la vidéo-protection permettra, en cas de perturbation, aux opérateurs d’orienter les voyageurs à l’échelle du réseau de transports. Le test est en cours sur la ligne C du RER.

  Passenger TCO: optical passenger control panels at the service of passengers

  For effective decision-making, the Transilien control centres today require information on the number of passengers present in stations and on trains at moment t. This project, which combines information from statistical data and realtime WiFi positioning with image analysis from CCTV will allow operators to keep passengers updated throughout the transport network in the case of disruption. Tests are taking place on RER’s Line C.

  TCO Reisende: Gleisbildtafeln im Dienste der Reisenden

  Um die richtigen Entscheidungen treffen zu können, benötigen die Transilien-Betriebsleitzentralen heutzutage Auskünfte über die Anzahl der zum Zeitpunkt t in den Bahnhöfen und Zügen anwesenden Fahrgäste. Dieses Projekt, eine Zusammenfassung von Informationen aus statistischen Daten sowie in Echtzeit aus WiFi-Aufzeichnungen und der Analyse von Bildern der Videoüberwachung, ermöglicht es den Disponenten, die Reisenden bei Störungen auf dem gesamten Transportnetz zu orientieren. Der Test läuft auf der S-Bahnlinie RER C.