Numéro 267
- Prix version papier : 16.00 €*
- Prix version numérique : 16.00 €
- Prix bimédia : 27.00 €*
*Hors frais de port
Commander Lire la version numérique
L'éditorial
La liberté de circuler doit se hisser au niveau de fonction régalienne dans tout pays soucieux de son développement économique et de la cohésion sociale au profit de tous les citoyens. C’est ainsi qu’on parle constamment, surtout depuis les Assises du ferroviaire en 2011, du rôle de l’État stratège : quelle attention les Pouvoirs publics portent-ils au réseau ferroviaire, instrument structurant d’une véritable politique des transports ?
Ce numéro de la RGCF pourrait être une trame des dossiers qui se présentent à un État stratège en matière ferroviaire : le fonctionnement du réseau, son développement, ses partenaires industriels, son utilisation.
Le fonctionnement. Les voies ferrées s’exploitent conformément à des règles précises que suivent les cheminots chaque jour sur le terrain : le décryptage sur ce qu’on entend par voies principales et voies de service s’adresse notamment aux décideurs, au moment où une réflexion de fond est enclenchée sur la consistance de ces kilomètres à exploiter et à entretenir. Ces cheminots du terrain doivent faire face à des incidents : les dossiers sur les moyens de relevage et sur les essais de feu des sièges répondent aux problèmes techniques, voire de vandalisme, qui entravent leur travail.
Le développement. Le chemin de fer peut rendre service sur une large palette de déplacements, pourvu qu’on ait une vision étendue du réseau : à grande distance, en voyageurs comme en fret, cas du contournement Nîmes – Montpellier, ou très localement, cas de la ligne D du tramway de Strasbourg.
L’industrie. Un retour synthétique sur le salon Innotrans, une fois l’effervescence retombée, lève le voile sur l’étonnante variété des évolutions et des progrès que le système ferroviaire emmagasine pour un avenir qui commence immédiatement. Les rames offrant aux voyageurs une liberté complète de circulation à l’intérieur d’un bout à l’autre sont appréciées par les clients ; leur conception est le fruit de diverses recherches d’ingénieurs, souvent insoupçonnées par les passagers. Bon nombre de préoccupations publiques trouvent ici une solution.
L’utilisation. Le réseau ferroviaire est le levier d’action le mieux à portée d’un État stratège en vue d’une politique globale des transports. C’est lui qui offre les meilleures perspectives économiques et environnementales, pourvu qu’on sache bien l’utiliser. Les articles sur la concurrence en Allemagne et sur l’allocation des capacités pour le fret sur le réseau français montrent bien que les trafics ferroviaires ne demandent qu’à augmenter : ce sera le résultat d’une bonne stratégie menée par les décideurs politiques.
Toute l’équipe du comité de rédaction vous souhaite, chers lecteurs, une excellente année et, comme toujours, bonne lecture !
PASCAL LUPO
Dossiers
-
Ce dossier fait le point sur les matériels actuellement disponibles sur le RFN pour le dégagement des voies, ainsi que sur la répartition des rôles des différents services et intervenants en cas d’incident. Il décrit l’organisation mise en oeuvre, les moyens et les projets de renouvellement et de modernisation du matériel de secours.
Lire le résuméFrançais English Deutsch
La Direction du Métier Circulation de SNCF Réseau a lancé depuis 2014 un programme de transformation de la documentation destinée aux opérateurs. Le programme s’accompagne également d’une évolution des outils de formation. Ce dossier présente la méthode utilisée pour concevoir de nouveaux documents métier. Tous ces travaux s’inscrivent dans le programme d’Excellence Sécurité SNCF « PRISME ».
The lifting equipment to clear the national rail network and modernisation of the equipment
This article takes stock of the equipment currently available on the national rail network to clear track and the roles of the different departments and bodies intervening in the event of an incident. It describes the organisational measures for relief interventions and plans for renewal and modernisation of relief equipment.
Die Hebeeinrichtungen zur Räumung des nationalen Schienennetzes sowie deren Modernisierung
Dieser Artikel geht auf die derzeit auf dem nationalen Schienennetz verfügbaren e zur Räumung der Gleise ein und berichtet über die Rollenverteilung der verschiedenen Dienste und Helfer, die bei einem Zwischenfall zum Einsatz kommen. Er beschreibt die verfügbare Organisation, die Einrichtungen sowie die Erneuerungs- und Modernisierungsprojekte für die Rettungsfahrzeuge.
-
Modélisations numériques de moyens d’essais ferroviaires dans le cadre de l’application de l’EN 45545-2:2013
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Ce travail présente la seconde étape d’une démarche de validation multi-échelles de simulation numérique d’essais normalisés au feu sous FDS5. Elle concerne l’essai de feu de siège selon l’annexe B de l’EN 45545-2. Dans cette deuxième étape, le jeu de données obtenu lors de la validation au cône calorimètre a été appliqué au modèle d’essai de feu de siège.
Digital modelling of railway testing methods in the framework of EN 45545-2 : 13
This work is the second stage of a multi-scale validation process for digital simulation of standard fire testing according to FDS5. It relates to fire testing of seats in accordance with Appendix B of EN 45545-2. For this second stage, the data set obtained during validation with cone calometer was applied to the fire test model for the seat.
Numerische Modellierung von Eisenbahnversuchsanlagen im Rahmen der Anwendung der EN 45545-2:2013
Diese Arbeit präsentiert die zweite Etappe eines mehrskaligen Validationsverfahrens zur numerischen Simulierung normalisierter Feuerversuche unter FDS5. Es betrifft den Feuerversuch am Sitz laut Anlage B der EN 45545-2. In dieser zweiten Etappe wurde der bei der Validation mit dem Cone Calorimeter erzielte Datensatz auf das Modell des Feuerversuchs am Sitz angewandt.
-
Le Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Le contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) est une ligne nouvelle, mixte voyageurs et fret, une première dans ce domaine en France. Elle diffère des LGV justement parce qu’elle n’est pas dédiée exclusivement au trafic voyageurs. Le chantier est développé depuis les années 2000 dans le respect du patrimoine local, en concertation avec les acteurs du territoire. La mise à disposition de la ligne est prévue pour octobre 2017.
The railway bypass around Nîmes and Montpellier
The railway bypass around Nîmes and Montpellier is a new line for both passenger and freight trains, a first in France in this field. It is different from the high speed line precisely because it is not dedicated exclusively to passenger traffic. The construction work has been carried out since the 2000’s with due regard to local historical sites in cooperation with the players in the region. The line is scheduled to be commissioned in October 2017.
Das Umgehungsgleis von Nîmes und Montpellier
Die Umgehung von Nîmes und Montpellier (CNM) ist eine gemischte Neubaustrecke für Reise- und Güterverkehr, die erste dieser Art in Frankreich. Sie unterscheidet sich gerade dadurch von den Hochgeschwindigkeitsstrecken, dass sie nicht ausschließlich dem Reiseverkehr gewidmet ist. Die Gleisbaustelle expandiert seit dem Jahr 2000 unter Achtung des lokalen Erbgutes gemeinsam mit den Akteuren des Hoheitsgebiets. Die Inbetriebnahme der Strecke ist für Oktober 2017 vorgesehen.
Infos
-
Rapport concurrence 2016 de la DB : retour sur la voie du succès
-
La fabrique des sillons fret ou l’art (délicat) de combiner attentes commerciales et exigences de production industrielle
-
Bref aperçu d’Innotrans 2016
-
Le prolongement vers Kehl de la ligne D du tramway de Strasbourg
L'ABONNEMENT
Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.