Numéro 261
- Prix version papier : 16.00 €*
- Prix version numérique : 16.00 €
- Prix bimédia : 27.00 €*
*Hors frais de port
Commander Lire la version numérique
L'éditorial
En France, et sans doute ailleurs également, la relation entre la nation et les cheminots demeure teintée tout à la fois de proximité et d’éloignement, de passion et d’agacement, trop souvent d’incompréhension. On connaît la boutade que rapporte Louis Armand dans ses Propos ferroviaires, où les cheminots ne partagent rien avec la société civile sauf les cimetières. Le numéro de la RGCF que vous avez sous les yeux, chers lecteurs, sous couvert de dossiers d’apparence très technique comme s’ils devaient ne s’adresser qu’à une élite du chemin de fer, vient apporter de quoi revoir cette vision simpliste et quelque peu méprisante.
Deux dossiers sont pointus sur le plan technique : IRIs by TGV et IGBT partie 2. Ils ne s’adressent pas qu’à des ingénieurs ; ces sujets sont fréquemment évoqués dans les services de l’État, car ils ont des retombées sur l’excellence ferroviaire, en l’occurrence son impact sur la capacité d’exportation de l’industrie ferroviaire, et sur la maintenance du réseau ferroviaire français dont on sait quelle place primordiale elle occupe dans les débats sur les politiques publiques d’investissement.
L’attachement des Français à leur chemin de fer, même s’ils ne dédaignent pas la route en découvrant l’autocar ou la voiture d’autrui, reste vivace. Les visiteurs qui viennent voir Grand Train sur le site du dépôt de Paris La Chapelle sont nombreux à admirer les locomotives brillamment restaurées, en souhaitant qu’un musée définitif succède à cette exposition éphémère. C’est dire à quel point le travail de restauration du patrimoine ferroviaire, dont vous trouverez les étapes dans le dossier préparé par des agents du Technicentre de Rouen Quatre-Mares, répond à une attente du grand public. Plusieurs machines présentées à La Chapelle sont le fruit d’un minutieux travail associant compétence technique, rigueur professionnelle, patience et persévérance. Toute cette expertise industrielle est mise au service de la Cité du train, musée ouvert à tous, à l’opposé d’un monde prétendument fermé.
Lorsque vous aurez lu l’article sur la Fondation sNCF, le doute ne sera plus permis : les cheminots savent s’intéresser à la société dans laquelle nous vivons, se dévouer à des causes en dehors du milieu ferroviaire, partager les expériences et le savoir-faire acquis dans leur métier. « La profession de cheminot a été aiguillée, dès l’origine, vers la solidarité », écrit Louis Armand. De nos jours, cette solidarité est autant tournée vers l’extérieur de l’entreprise, comme l’attestent les activités de la Fondation SNCF.
Le train s’ouvre sur l’Europe encore davantage, avec Thalys et sa nouvelle offre Izy. Il va même encore plus loin, comme le montre son imbrication dans le port de La Rochelle, porte d’accès sur le monde. Il se fond dans la société tout entière, représentée dans le cinéma dont il est un acteur depuis toujours.
Assurément, le monde cheminot, loin de vivre en vase clos, porte son regard dans toutes les directions, dans le monde, dans la société humaine, dans le temps. Le sommaire de ce numéro de la RGCF est là pour nous ouvrir les yeux autour de nous et mieux nous comprendre, quelle que soit notre place vis-à-vis du milieu ferroviaire.
Bonne lecture !
FRANÇOIS VIELLIARD
Dossiers
-
Mise en œuvre des IGBT sur les matériels roulants ferroviaires de la SNCF - Partie 2
Lire le résuméFrançais English Deutsch
La première partie de ce dossier, parue dans le numéro du mois de mai 2016 de la RGCF, présentait les semi-conducteurs de puissance et principalement les IGBT, utilisés dans les convertisseurs d’alimentation des moteurs électriques des matériels roulants ferroviaires. Cette deuxième partie se consacre à l’évolution dans la conception et la réalisation de ces convertisseurs électriques de puissance permise par leur utilisation, aboutissant à un schéma quasi universel de traction et à des ensembles physiques plus compacts. Elle évoque également quelques pistes actuelles de recherche.
Implementation of IGBTs on SNCF railway rolling stock – Part 2
The first part of this article, which was published in the RGCF May 2016 issue, described the power semi-conductors and mainly the IGBTs used in the power convertors of the electric engines of railway rolling stock. This second part is devoted to developments in the design and production of these power electric convertors so that they could be used in this context and culminating in a virtually universal traction diagram and more compact physical units. It also addresses some of the current areas in which research is under way.
Einführung der IGBT auf den Eisenbahnfahrzeugen der SNCF – Teil 2
Der erste Teil dieses in der Nummer des Monats Mai 2016 der RGCF erschienenen Artikels präsentierte die Leistungshalbleiter und vor allem die IGBT, die in den Stromversorgungswandlern für die Elektromotoren der Eisenbahnfahrzeuge verwendet werden. Dieser zweite Teil ist den Entwicklungen bei der Konstruktion sowie der Realisierung dieser Stromwandler aufgrund ihres Einsatzes gewidmet, was letztendlich zu einem fast universellen Traktionsschema sowie zu kompakteren physikalischen Einheiten führt. Der Artikel nennt auch einige derzeitige Untersuchungsansätze.
-
IRIS by TGV : un dispositif original et innovant pour la surveillance des lignes à grande vitesse
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Afin de faire face à une longue immobilisation pour maintenance de la rame de mesures IRIS 320 dédiée à la surveillance des caractéristiques sécuritaires des lignes à grande vitesse, la SNCF a installé des équipements de mesure sur une rame TGV qui assure également un service commercial. Cette réalisation a fait l’objet du projet nommé « IRIS BY TGV ».
IRIS by TGV : an original and innovative solution for monitoring high speed lines
Because of the long outage period planned for maintenance of the IRIS 320 recording trainset dedicated to monitoring the safety characteristics of high speed lines, SNCF installed recording equipment on a TGV trainset which is also used for revenue service. This operation was carried out in a project called the IRIS BY TGV Project.
IRIS by TGV: eine originelle und innovative Einrichtung zur Überwachung der Hochgeschwindigkeitsstrecken
Um einen wegen Instandhaltungsarbeiten langen Stillstand des mit der Überwachung der sicherheitsrelevanten Merkmale der Hochgeschwindigkeitsstrecken betrauten Messzuges IRIS 320 überbrücken zu können, hat die SNCF Messeinrichtungen auf einem auch im kommerziellen Dienst verkehrenden TGV installiert. Dies war Gegenstand des mit „IRIS BY TGV“ bezeichneten Projekts.
-
La restauration du patrimoine ferroviaire : un savoir-faire professionnel
Lire le résuméFrançais English Deutsch
Le Technicentre Industriel de Rouen Quatre-Mares est spécialisé dans les travaux de chaudronnerie sur le matériel roulant. Il dispose de compétences pointues et d’équipements de haute technicité, qui intéressent particulièrement la Cité du Train pour la restauration d’engins historiques qui entrent dans sa collection. Ce dossier explique comment le technicentre répond aux cahiers des charges pour remettre en état des véhicules devenus pièces de patrimoine.
Restoration of the railway’s historical assets: professional know-how
The Technicentre Industriel at Rouen Quatre-Mares is specialised in metalwork on rolling stock. It has state-of the-art expertise and technology which is of interest particularly to the « Cité du Train » for restoring historical railway vehicles in its collection. This article describes how the Technicentre meets the specifications for restoring vehicles which have become elements of railway heritage.
Wiederherstellung des Eisenbahnerbguts: ein professionelles Know-how
Das Technicentre Industriel von Rouen Quatre-Mares ist in den Kessel- und Stahlbauarbeiten an den Fahrzeugen spezialisiert. Es verfügt über Spitzenkompetenzen und hochtechnische Anlagen, die vor allem für die das Eisenbahnmuseum Cité du Train in Mülhausen im Hinblick auf die Restaurierung historischer Maschinen, zur Aufnahme in seine Sammlung, von Interesse sind. In diesem Artikel wird erläutert, wie das Technicentre den Lastenheften gerecht wird, um Fahrzeuge, die zu Erbstücken geworden sind, wiederherstellen zu können.
Infos
-
Thalys : bilan 2015 et nouveautés 2016
-
Le Grand Port Maritime de La Rochelle : un acteur engagé du ferroviaire
-
La Fondation SNCF pour le vivre ensemble
L'ABONNEMENT
Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.