Numéro 256
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L'éditorial
L’emploi est un thème constamment abordé dans la presse, à juste titre compte tenu du niveau de chômage en France. La RGCF traite en permanence ce sujet non pas sous l’angle politique et de l’opinion publique, mais dans une approche métiers, directement en prise avec le fonctionnement du système ferroviaire.
Apparemment, aucun article du numéro que vous avez dans les mains ne parle du travail des cheminots. Fondamentalement, de multiples aspects professionnels se dissimulent dans les techniques abordées. Par exemple, l’arrêt sur image qui montre un passage à niveau gardé illustre l’évolution des métiers, essentiellement manuels à l’origine et progressivement tournés vers des compétences plus techniques, que ce soit la conception des automatismes ou la maintenance d’équipements motorisés. Si les gestes du métier changent, la culture de la sécurité demeure dans cet exemple des passages à niveau. Le rapport sécurité de l’EPSF dont vous trouverez un aperçu est là pour le rappeler. On peut en dire autant de la certification des conducteurs, également exposée dans ce numéro.
Le chemin de fer est une source importante de métiers techniques, tout le temps renouvelés grâce à l’innovation perpétuelle. Les équipements de traction électrique qui vous sont présentés peuvent sembler arides : ce sont en réalité des sujets qui donnent à réfléchir sur la valorisation des tâches et des emplois qu’offre le chemin de fer. Tout ce savoir-faire, surtout lorsqu’il est pointu et complexe, est une grande richesse collective qui unit les hommes. C’est ainsi que nous avons choisi de mettre en avant, en couverture, le tramway de Dubaï, exporté au-delà de notre espace européen. L’information sur le plan incliné d’un canal peut paraître étrange dans la RGCF : c’est au contraire une fierté pour les spécialistes du contact rail-roue de voir que la technologie ferroviaire apporte des solutions là où on ne les attend pas.
Pour qui cherche du travail, le secteur du transport par voie ferrée constitue une palette extraordinaire de métiers qui font appel tout autant à l’imagination, à l’exactitude et à la confiance. Ils sont au service d’une large communauté d’intérêts bien au-delà du monde des cheminots de toutes fonctions, dans d’autres secteurs d’activité comme sous des cieux bien différents de notre climat tempéré occidental. Cette panoplie de compétences en mouvement dans le temps et dans l’espace reflète simplement la capacité d’adaptation du chemin de fer et de ses métiers. Et 2016 nous apportera encore son lot de nouveautés. Bonne lecture et bonne année à vous tous, fidèles lecteurs !
PASCAL LUPO
Dossiers
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La certification européenne des conducteurs de train : un progrès pour la sécurité du transport ferroviaire
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Le présent dossier présente la démarche de certification des conducteurs de train définie par la Directive européenne 2007/59/CE et fait le point sur sa mise en œuvre en Belgique, au Danemark, en France et aux Pays-Bas.
European train driver certification : Progress for rail transport safety
This article describes the process of train driver certification defined in European Union Directive 2007/59/EC and takes stock of implementation of the Directive in Belgium, Denmark, France and The Netherlands.
Die europäische Zertifizierung der Triebfahrzeugführer: ein Fortschritt für die Sicherheit im Schienenverkehr
Im vorliegenden Artikel wird das laut EU-Richtlinie 2007/59/CE festgelegte Zertifizierungsverfahren für die Triebfahrzeugführer präsentiert und über dessen Umsetzung in Belgien, Dänemark, Frankreich und den Niederlanden berichtet.
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Histoire et avenir du transformateur de traction dans le matériel roulant ferroviaire
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Le transformateur de traction est l’élément de base des chaînes de traction équipant les matériels roulants ferroviaires fonctionnant en courant alternatif, adaptant la tension d’alimentation à un niveau compatible avec celui nécessaire aux convertisseurs alimentant les auxiliaires et les moteurs. Il a, bien sûr, connu des évolutions technologiques importantes depuis les premières applications sur locomotives, en matière de dispositions tant constructives que de surveillance et de maintenance. Ce dossier présente les principales d’entre elles et il s’intéresse aussi aux perspectives offertes par les tout récents transformateurs « électroniques ».
The history and future of the traction transformer in railway rolling stock.
Traction transformers are the basic component of traction chains on railway rolling stock operated under alternating current; they adapt the power supply voltage to a level compatible with that needed by the convertors providing power to the auxiliaries and engines. Naturally, they have seen major technological advances since the initial applications on locomotives in terms of design, monitoring and maintenance. This article presents the main advances made and also focuses on the prospects offered by the very recent electronic transformers.
Geschichte und Zukunft des Bahntransformators in den Eisenbahnfahrzeugen
Der Bahntransformator ist das Basiselement der Traktionskette auf den mit Wechselstrom betriebenen Eisenbahnfahrzeugen, mit dem die Speisespannung auf ein Wert angepasst werden kann, der mit dem Wert, den die Umrichter zur Versorgung der Hilfsmaschinen und Motoren benötigen, kompatibel ist. Selbstverständlich hat er seit den ersten Anwendungen auf Lokomotiven große technische Entwicklungen, sowohl auf dem Gebiet der konstruktiven Bestimmungen als auch der Überwachungs- und Instandhaltungsvorkehrungen, durchlaufen. In diesem Artikel werden die wichtigsten präsentiert und wird außerdem auf die von den ganz neuen elektronischen Transformatoren gebotenen Perspektiven eingegangen.
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Les nouvelles suites de déroulage caténaires de SNCF Réseau
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Ce dossier présente un nouveau type d’ensemble dérouleur de caténaires de la société Novium. Il permet la pose des fils en cuivre allié, utilisé maintenant par SNCF Réseau, ce que ne pouvaient faire les wagons dérouleurs de la génération précédente.
The SNCF RESEAU’s new catenary unwinding unit
This article presents a new type of overhead line unwinding unit manufactured by Novium. It is used for unwinding copper alloy wires now used by SNCF Réseau, something which the wire unwinding wagons of the previous generation could not do.
Die Neuentwicklungen bei den Fahrdrahtabspannwagen von SNCF RESEAU
In diesem Artikel wird ein neuer Typ von Fahrdrahtabspannvorrichtungen der Firma Novium präsentiert. Dieses neue System ermöglicht die Verlegung von Fahrdrähten aus einer Kupferlegierung, die momentan von SNCF Réseau verwendet wird; dies war mit den Fahrdrahtabspannwagen der vorherigen Generation nicht machbar.
Infos
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Dubaï Tram – Le tramway à Très Haut Niveau de Service
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Le rapport sécurité 2014 de l’EPSF
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L’excellence ferroviaire au service des voies navigables de France
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