Numéro 255

Dossiers

• Captage du courant à l’arrêt

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  Ce dossier décrit la problématique d’échauffement du fil de contact de la caténaire lors du captage du courant par les matériels moteurs lorsqu’ils sont à l’arrêt. Il présente en détail les phénomènes en jeu ainsi que les réponses apportées issues d’études techniques et scientifiques.

  Standstill current collection when motive power units are stopped

  This article describes the problem of heating of the OHL contact wire during current collection by motive power units when they are stopped. It explains in detail the issues at stake as well as the solutions adopted based on technical and scientific studies.

  Stromabnahme im Stillstand

  Dieser Artikel beschreibt die Problematik bei der Erwärmung des Fahrdrahts der Fahrleitung während der Stromabnahme durch die Triebfahrzeuge im Stillstand. Die auftretenden Phänomene sowie die anhand von technischen und wissenschaftlichen Studien erarbeiteten Lösungen werden ausführlich beschrieben.

• Au contact pantographe – caténaire sur RFN 1,5 kV, le carbone au centre des préoccupations économiques

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  Le transformateur de traction est l’élément de base des chaînes de traction équipant les matériels roulants ferroviaires fonctionnant en courant alternatif, adaptant la tension d’alimentation à un niveau compatible avec celui nécessaire aux convertisseurs alimentant les auxiliaires et les moteurs. Il a, bien sûr, connu des évolutions technologiques importantes depuis les premières applications sur locomotives, en matière de dispositions tant constructives que de surveillance et de maintenance. Ce dossier présente les principales d’entre elles et il s’intéresse aussi aux perspectives offertes par les tout récents transformateurs « électroniques ».

  The history and future of the traction transformer in railway rolling stock.

  Traction transformers are the basic component of traction chains on railway rolling stock operated under alternating current; they adapt the power supply voltage to a level compatible with that needed by the convertors providing power to the auxiliaries and engines. Naturally, they have seen major technological advances since the initial applications on locomotives in terms of design, monitoring and maintenance. This article presents the main advances made and also focuses on the prospects offered by the very recent electronic transformers.

  Geschichte und Zukunft des Bahntransformators in den Eisenbahnfahrzeugen

  Der Bahntransformator ist das Basiselement der Traktionskette auf den mit Wechselstrom betriebenen Eisenbahnfahrzeugen, mit dem die Speisespannung auf ein Wert angepasst werden kann, der mit dem Wert, den die Umrichter zur Versorgung der Hilfsmaschinen und Motoren benötigen, kompatibel ist. Selbstverständlich hat er seit den ersten Anwendungen auf Lokomotiven große technische Entwicklungen, sowohl auf dem Gebiet der konstruktiven Bestimmungen als auch der Überwachungs- und Instandhaltungsvorkehrungen, durchlaufen. In diesem Artikel werden die wichtigsten präsentiert und wird außerdem auf die von den ganz neuen elektronischen Transformatoren gebotenen Perspektiven eingegangen.

• Avec l’amortisseur antilacet débrayable : moins d’efforts = moins d’usure = plus d’économies

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  Les amortisseurs antilacet jouent un rôle essentiel dans la sécurité de marche des véhicules ferroviaires. L’action des amortisseurs classiques, aux basses vitesses et dans les courbes de faible rayon, est inutile et conduit à une usure du profil des roues, notamment celles de l’essieu directeur. Des dispositions mécaniques judicieuses permettent d’adopter une caractéristique déplacement-effort mieux adaptée Cette solution constitue une alternative économique à la solution plus complexe des amortisseurs pilotés.

  With the disengageable yaw damper, less force = less wear = savings

  Yaw dampers play a key role in railway vehicle running safety. The action of conventional dampers at low speeds and on tight curves is unnecessary and causes wear on wheel profiles, notably on the profiles of the wheels on the steering axle. Sound mechanical measures enable a more suitable displacement-force characteristic to be adopted. This solution is a cost-effective alternative to the more complex solution of controlled dampers.

  Mit dem schaltbaren Schlingerdämpfer: weniger Beanspruchung = weniger Verschleiß = Einsparungen

  Die Schlingerdämpfer spielen eine wesentliche Rolle bei der Laufsicherheit der Schienenfahrzeuge. Die Wirkung der klassischen Dämpfer bei niedrigen Geschwindigkeiten und in Gleisbögen mit geringem Halbmesser ist unnötig und führt zum Verschleiß des Profils der Räder, vor allen der des führenden Radsatzes. Anhand wohl überlegter mechanischer Vorkehrungen kann eine besser angepasste Kennlinie Kraft-Verschiebung erzielt werden. Diese Lösung stellt eine kostengünstige Alternative zur komplexeren Lösung der gelenkten Schlingerdämpfer dar.

• Les apports de l’Ingénierie Système dans les projets de matériels roulants ferroviaires

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  Les auteurs, après un exposé des défis posés en matière de projets de matériel roulant par le respect des réglementations nouvelles, expliquent comment l’ingénierie système est en mesure d’apporter

  des réponses appropriées. Ils donnent quelques exemples récents d’application.

  The contributions of System Engineering in railway rolling stock projects

  The authors begin with a review of the challenges faced in rolling stock projects in order to comply with new regulations and then explain how system engineering can provide appropriate answers. They give a few recent examples of applications.

  Die Anteile der Systemtechnik an den Projekten des Eisenbahnrollmaterials

  Nachdem die Autoren die Herausforderungen auf dem Gebiet von Rollmaterialprojekten durch die Einhaltung der neuen Regelungen dargelegt haben, erläutern sie, wie die Systemtechnik in der Lage ist, entsprechende Lösungen bereitzustellen. Sie geben einige Anwendungsbeispiele aus jüngster Zeit.

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