Numéro 253

OCTOBRE 2015

80 PAGES

Prix version papier : 16.00 €*
Prix version numérique : 16.00 €
Prix bimédia : 27.00 €*

*Hors frais de port

L'éditorial

La variété des sujets qui vous sont proposés dans ce numéro montre, s’il en était encore besoin, que le train touche de multiples métiers : conception et entretien du matériel roulant, travaux publics, exploitation et formation du personnel. Tout le monde est impliqué : industriels, cheminots, politiques et, ﬁnalement, le public invité à voyager dans des trains ﬁables sur des lignes répondant à ses besoins de déplacement.

Tous ces sujets doivent être abordés avec professionnalisme. La diﬃculté majeure réside dans la sensibilité médiatique qui a pu s’immiscer dans ce qui ne devrait être que des dossiers techniques. Les débuts délicats des rames Francilien, les inconvénients liés aux chantiers de rénovation des infrastructures, les craintes autour de la pérennité des dessertes sur le réseau classique et, à l’inverse, les interrogations sur les réouvertures de lignes, les soupçons qui planent sur la sécurité sont autant de prétextes pour porter l’avenir du train dans le débat politique à tous les niveaux. En réalité, ne doit-on pas voir là plutôt un attachement inavoué du pays pour son chemin de fer ? Qui aime bien châtie bien.

Cet attachement plonge ses racines dans l’histoire, où le train et la vie de la nation sont liés de longue date. Nous pouvons en trouver la preuve dans l’édition ferroviaire française : la plupart des ouvrages qui paraissent évoquent le passé, souvent avec une pointe de nostalgie, grâce à des photos anciennes où le train symbolise, non sans raison, une certaine qualité de vie. À l’opposé, bien peu de livres sont publiés sur la technique et l’exploitation actuelles du chemin de fer, ses projets, ses développements, ses innovations, le futur qu’on lui imagine. Aussi, la RGCF, qui se tourne résolument vers l’avenir du chemin de fer qui se construit dès l’instant présent, ne rend pas compte régulièrement chaque mois de nouveaux livres rédigés dans cette optique, faute d’en trouver. La rubrique « lecture » n’est donc pas aussi riche, aussi fréquente, qu’on peut légitimement l’espérer. Ce mois-ci, le compte rendu de lecture n’aborde pas exactement un livre, mais plutôt un catalogue. Il nous a toutefois semblé intéressant de le porter à votre connaissance. Dans les mois prochains, nous vous présenterons des ouvrages qui, sans directement aborder la technique ferroviaire, traitent de l’environnement économique et politique dans lequel le train doit trouver sa place, comme la logistique ou la construction européenne.

Finalement, à la lecture de toutes les pages de ce numéro, il ressort bien que le chemin de fer est vivant, dans un environnement parfois vraiment complexe qu’il ne saurait négliger s’il veut pour- suivre sa route dans le futur. Assurément, tous ceux qui travaillent à la cause du ferroviaire savent que la mobilisation pour un avenir durable du train en vaut la peine.

Bonne lecture !

PASCAL LUPO

Dossiers

La sortie de garantie des NAT : passage de témoin entre Bombardier et SNCF
Lire le résumé

Français English Deutsch

Dans le cas d’une série nouvelle d’engins, la période de garantie contractuelle assurée par l’industriel/fournisseur est marquée par les défauts de jeunesse inhérents à une nouvelle conception et qui s’avèrent très pénalisants pour la qualité du service aux voyageurs. Dans le cas de l’automotrice Francilien une organisation structurée et rigoureuse associant les mainteneurs de la SNCF a é é mise en place par Bombardier pour y remédier et revenir rapidement à une exploitation normale de cette série.

The end of the guarantee for the new Transilien emu’s : the handover from Bombardier to SNCF

The contractual guarantee period of the manufacturer/supplier for a new series of rolling stock is one where the teething problems inherent in a new design occur and which prove to be very penalising for the quality of passenger service. For the new emu for the outer Paris region, a rigorous and structured organisation including SNCF maintenance staff was set up by Bombardier to resolve problems and return to normal operation rapidly for this rolling stock series.

Der Garantieaustritt bei den NAT: Übergang von Bombardier auf die SNCF

Bei einer neuen Triebzugserie ist der vom Hersteller/Lieferanten vertraglich sichergestellte Garantiezeitraum durch die für einen Neuentwurf typischen Kinderkrankheiten gekennzeichnet, was sich als sehr nachteilig auf die Dienstleistungsqualität für die Fahrgäste auswirkt. Im Falle des Triebzuges Francilien hat Bombardier eine strukturierte und straffe Organisation unter Einbeziehung der Instandhaltungsbetriebe der SNCF eingesetzt, um dem entgegenzuwirken und rasch zu einem normalen Betrieb dieser Fahrzeugserie übergehen zu können.
La ventilation en chantier ferroviaire souterrain - Applicabilité et adaptation des règles de l’art relatives aux ouvrages souterrains en cours de construction au cas des chantiers ferroviaires souterrains
Lire le résumé

Français English Deutsch

Lors des chantiers ferroviaires en tunnel les engins (locomotives et outillages) produisent des gaz toxiques et les travaux génèrent des poussières nocives pour les personnes et qui peuvent diminuer la visibilité et poser des problèmes de sécurité. Aussi tout chantier signiﬁcatif nécessite une étude spéciﬁque de ventilation en fonction des caractéristiques et du chantier et du tunnel.

Ventilation in underground railway worksites. Applicability and adaptation of best practice in underground structures under construction on underground railway worksites

During railway construction work in tunnels, machinery (locomotives and tooling) produce toxic gases and the construction work generates harmful dust for humans which can reduce visibility and pose safety problems. Hence any large-scale construction site requires a specific study of ventilation taking account of the characteristics of both the construction site and the tunnel.

Die Entlüftung auf einer unterirdischen Eisenbahnbaustelle. Anwendbarkeit und Anpassung der Regeln der Technik in Bezug auf sich im Bau befindliche unterirdische Bauwerke bei unterirdischen Baustellen

Bei Eisenbahnbaustellen im Tunnel erzeugen die Maschinen (Lokomotiven und Geräte) giftige Gase und bei den Arbeiten bildet sich für Menschen schädlicher Staub, die ferner Sicht beeinträchtigen und zu Sicherheitsproblemen führen kann. Daher bedarf jede größere Baustelle einer speziellen Belüftungsstudie in Abhängigkeit der Merkmale sowohl der Baustelle als des Tunnels.
Formation des conducteurs de métro : la RATP adopte la réalité virtuelle
Lire le résumé

Français English Deutsch

La RATP a commencé il y a plusieurs années à utiliser des simulateurs dans le processus de formation et de qualification de ses conducteurs. Inscrit dans le plan d’action de sécurité ferroviaire lancé en 2000 par l’entreprise, le projet de simulateur MF01 du métro parisien vise un double objectif : construire la future formation à la conduite autour du nouveau matériel roulant de référence, le MF01 déployé actuellement sur plusieurs lignes du métro parisien, et renforcer, grâce à la réalité virtuelle, les aptitudes des conducteurs dans la gestion des situations rencontrées en situations professionnelles.

Metro driver training: RATP adopts virtual reality

RATP began using simulators in the driver training and qualification process several years ago. The Paris Metro MF01 simulation project was an integral part of the railway safety action plan which the company launched in 2000. The project has a twofold objective: develop the future training process for the new MF01 rolling stock currently deployed on several lines of the Paris metro and reinforce drivers’ aptitudes for dealing with situations encountered on the job by means of virtual reality during training.

Schulung der U-Bahnfahrer: die RATP führt die virtuelle Realität ein

Bereits seit mehreren Jahren verwendet die RATP Simulatoren im Schulungs- und Qualifizierungsprozess ihres Fahrpersonals.
Als Teil des im Jahre 2000 seitens des Unternehmens in Angriff genommenen Aktionsplans für Schienenverkehrssicherheit verfolgt das Simulatorprojekt MF01 der Pariser Metro eine doppelte Zielsetzung: Aufbau der zukünftigen Schulung für die Fahrzeugsteuerung im Zusammenhang mit den neuen Referenzfahrzeugen, den MF01, die derzeit auf mehreren Pariser Metrostrecken eingesetzt werden, sowie, dank der virtuellen Realität, Verbesserung der Fähigkeiten der Fahrer bei der Bewältigung der im Berufsleben auftretenden Situationen.

Infos

Le rapport d’activité 2014 de l’EPSF
Le rapport « TET : agir pour l’avenir »
ON-TIME : un projet pour augmenter la satisfaction des clients des réseaux ferroviaires européens
La réouverture de la ligne Avignon-Sorgues-Carpentras
Réforme territoriale, nouvelles législations, les acteurs régionaux face au défi du transport interurbain de demain

Numéro précédent Numéro suivant

L'ABONNEMENT

Votre abonnement vous permet d’économiser et de recevoir tous les mois votre revue.
Votre fidélité à la Revue générale des chemins de fer vous permet également d’accéder aux archives numériques depuis le numéro de janvier 2013, soit un accès à plus de 10 ans d’archives ! Pour cela, il vous suffit de créer ou de vous connecter à votre compte sur notre site internet pour une consultation illimitée.