Numéro 244

Dossiers

• Le Soutien Logistique Intégré (SLI) ferroviaire : dix ans d’expérience

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  Le soutien logistique intégré (SLI) est une doctrine qui impacte le management et l’ingénierie de projet. Elle consiste à définir (« intégrer ») le plus tôt possible, dès la phase de conception, le système de soutien qui sera associé au système principal faisant l’objet du projet. Le but visé est de réduire le coût global de possession du système principal tout en assurant son efficacité opérationnelle. Dans le domaine ferroviaire, le SLI est mis en œuvre depuis plusieurs années pour certains projets d’acquisition ou de rénovation de matériels roulants. Le « système de soutien » de ces matériels est essentiellement constitué de leur dispositif de maintenance. Aussi, leur choix d’appliquer les techniques concrétisant la doctrine SLI a conduit les entreprises commanditaires, ainsi que les constructeurs de matériels roulants, à modifier significativement certains de leurs processus concernant par exemple la passation et le suivi des marchés, le contenu et la forme même de la documentation associée au matériel, la fourniture des pièces et éléments de rechange, les outils et installations spécifiques nécessaires pour réaliser la maintenance, etc. Des besoins nouveaux sont apparus tels que l’harmonisation des arborescences techniques des matériels ou la normalisation des données à échanger entre les acteurs des projets, concepteurs comme mainteneurs. Le dossier que la RGCF consacre au SLI ferroviaire, dans ce numéro et dans le suivant, fait le point sur l’expérience d’une dizaine d’années acquise dans ce domaine par la SNCF et la RATP.

  Integrated Railway Logistics Support (ISL): a decade of experience (Part 1)

  Integrated Railway Logistics Support (ISL) is a process used for project management and engineering. It consists of integrating the support system as early as possible, as of the design stage, in the main system comprising a project. The purpose is to cut the overall cost of possession of the main system while at the same time ensuring its operational efficiency. In the railway field, ISL has been used for several years for certain rolling stock acquisition or refurbishment projects. The support system for this rolling stock consists mainly of the maintenance system for the rolling stock. In addition, the choice of applying the techniques embodied in the ISL process has led corporate sponsors as well as rolling stock manufacturers to modify significantly some of their processes, for example, procurement procedures and contract monitoring, the contents and form of the rolling stock documentation, provision of spare parts, and the specific tools and installations needed to perform maintenance, etc. New requirements have emerged such as harmonisation of the technical hierarchies for rolling stock and normalisation of the data exchanged between project players, designers and maintainers alike. The article RGCF devotes to railway ISL in this and the following issue takes stock of SNCF and RATP experience gained over some ten years in this field.

  Die Integrierte Logistische Unterstützung (Soutien Logistique Intégré (SLI)) bei der Bahn: 10 Jahre Erfahrung (erster Teil)

  Die Integrierte Logistische Unterstützung ist eine Doktrin, die sich auf das Projektmanagement und -Engineering auswirkt. Sie besteht darin, möglichst frühzeitig, bereits in der Entwurfsphase, das Unterstützungssystem zu definieren (« integrieren »), das mit dem Hauptsystem, das Gegenstand des Projekts ist, verbunden wird. Angestrebtes Ziel ist eine Reduzierung der Gesamtbetriebskosten für das Hauptsystem unter gleichzeitiger Gewährleistung seiner Betriebseffizienz. Im Eisenbahnbereich wird SLI seit mehreren Jahren für bestimmte Projekte zur Beschaffung und Modernisierung von Rollmaterial angewandt. Das « Unterstützungssystem » für diese Fahrzeuge umfasst im Wesentlichen ihren Instandhaltungsmechanismus. Daher hat die Entscheidung, die Verfahren zur Konkretisierung der Doktrin SLI anzuwenden, die Auftraggeberfirmen sowie die Fahrzeughersteller veranlasst, einige ihrer Prozesse, beispielsweise in Bezug auf die Auftragsvergabe und –überwachung, den Inhalt und die Form der Fahrzeugbegleitdokumente selbst, die Lieferung von Einzel- und Ersatzteilen, die Werkzeuge und die spezifischen für die Instandhaltung erforderlichen Einrichtungen, erheblich zu verändern. Es ergaben sich neue Bedürfnisse, wie die Harmonisierung der technischen Beschreibungen für die Fahrzeuge bzw. die Standardisierung der zwischen den Akteuren der Projekte, Entwickler sowie Instandhalter, auszutauschenden Daten. Der Artikel, den die RGCF in dieser und der folgende Nummer dem Thema SLI bei der Bahn widmet, fasst eine zehnjährige Erfahrung der SNCF und RATP auf diesem Gebiet zusammen.

• Intrusions et pénétrations illicites dans les emprises ferroviaires

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  Les intrusions illicites dans le domaine ferroviaire mettent en jeu la régularité des circulations mais aussi la sécurité des personnes. Comment y faire face, c’est ce que ce dossier explicite dans le cas du RFN.

  Illicit intrusions and trespassing on rail railway right-of-way

  Illicit intrusions onto railway right-of-way are a threat to train punctuality and also to the safety of individuals. This article describes how this problem is addressed on the national rail network.

  Unerlaubtes Eindringen in bzw. Betreten von Bahngelände

  Unerlaubtes Eindringen in Eisenbahngebiet setzt nicht nur die Pünktlichkeit des Betriebs, sondern auch die Sicherheit der Personen aufs Spiel. Wie dem zu begegnen ist, erläutert dieser Artikel für den Fall des nationalen Streckennetzes.

• La politique de maintenance et de régénération des ouvrages métalliques anciens

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  De nombreux ouvrages d’art métalliques datant du XIXe siècle sont encore en service. Les matériaux utilisés à l’époque dont le fer puddlé, leur longévité, avec l’apparition de désordres et les pathologies qui en résultent nécessitent une politique de maintenance (et de renouvellement) spécifique ainsi qu’un suivi régulier.

  Maintenance and regeneration policy for aging metal structures

  Many metal structures dating from the XIXth century are still in use. The materials used at the time including puddle iron, the longevity of these structures and the emergence of disorders and ensuing pathologies call for a specific maintenance (and renewal) policy as well as regular monitoring.

  Die Instandhaltungs- und Erneuerungspolitik der alten Metallbauwerke

  Es sind noch zahlreiche Metallbauwerke aus dem 19. Jahrhundert in Betrieb. Die damals verwendeten Materialien, wie beispielsweise Schmiedeeisen, sowie ihre lange Lebensdauer erfordern zusammen mit den auftretenden Störungen und den sich daraus ergebenden Pathologien eine spezifische Politik der Instandhaltung (und Erneuerung) sowie eine regelmäßige Kontrolle.

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