Numéro 235
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L'éditorial
L’essor de la mobilité relève à la fois du politique, de la technique et de l’économie. Sans liberté de circuler, la mobilité est bridée ; la construction européenne, fondée sur cette liberté, nous a apporté paix et prospérité. La technique a rendu possible la mobilité et le chemin de fer y a largement contribué, autant en désenclavant les territoires reculés avant l’invention de l’automobile qu’en rapprochant les métropoles avec la grande vitesse. Quant à l’économie, c’est incontestablement une politique de l’offre qui crée in fine la mobilité.
Dans ce numéro de la RGCF, la politique de l’offre est mise à l’honneur. Plusieurs solutions techniques, nouvelles ou réinventées, répondent à des besoins précis de mobilité : transports guidés par câble, aéronefs sans pilote désignés sous le terme de drones. Ce sont des systèmes complets associant leur propre infrastructure et leurs véhicules, comme le chemin de fer (excepté les tramways qui utilisent les infrastructures routières). Ces systèmes innovants viennent compléter les réseaux ferroviaires, soit par prolongement de dessertes, soit parce qu’ils en facilitent l’exploitation.
Ces techniques abordées ici nous portent à réfléchir sur la notion de transport guidé : assistons-nous à une mutation technologique de ce concept ? Le train est guidé par les rails qui le supportent ; le funiculaire aussi. Mais le transport par câble, si celui-ci assure l’avancement du véhicule comme pour le funiculaire, est également guidé par sa chaîne de traction. Enfin, le drone peut préfigurer la dématérialisation du guidage : tout son intérêt réside justement dans son guidage extrêmement précis et libre de toute infrastructure rigide. On passe du guidage mécanique au guidage virtuel, tout comme la numérisation constitue le virage actuel vers le futur. La RGCF ne pouvait pas passer à côté de ce tournant vers l’avenir.
Mais la transition vers la nouveauté doit se faire sans interrompre l’exploitation et sans négliger la sécurité indispensable au succès des innovations. Les grands dossiers de ce numéro sont là pour nous le rappeler. La rénovation des infrastructures qui s’usent touche largement le réseau français actuellement. La modernisation des modes d’exploitation s’accompagne d’un changement de logique et d’organisation du travail. Enfin, l’homologation de matériels de plus en plus sophistiqués conduit même à s’interroger sur les délais de mise en œuvre. C’est ce mouvement permanent vers l’avenir que la RGCF va explorer.
Bonne lecture !
PASCAL LUPO
Dossiers
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Les régénérations des ouvrages métalliques anciens : des modes de réalisation toujours à réinventer Le cas du viaduc d’Auxonne
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La régénération des ouvrages métalliques anciens tout en maintenant l’exploitation de la ligne concernée peut conduire à des phasages de travaux complexes où l’innovation est souvent nécessaire. Le cas du viaduc d’Auxonne sur la Saône de la ligne Dijon – Vallorbe en est une illustration caractéristique.
Regeneration of old metal structures: conceptual aspects and phasing for implementation continuously reinvented
Regeneration of old metal structures while at the same time maintaining operation on the line concerned may culminate in complex phasing where it is often necessary to innovate. The example of the Auxonne viaduct over the Saône river on the Dijon – Vallorbe line is a perfect illustration of this.
Die Erneuerung der alten Metallbauwerke: stets neu zu erfindende Entwürfe und Realisierungsphasen
Die Erneuerung der alten Metallbrücken kann bei einer Aufrechterhaltung des Betriebs auf der Strecke eine komplizierte Arbeitsplanung, bei der oft Innovation erforderlich ist, zur Folge haben. Der Fall der Talbrücke von Auxonne sur la Saône auf der Strecke Dijon – Vallorbe illustriert dies in bezeichnender Weise.
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Le long parcours de l’admission technique d’un matériel roulant
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Ce dossier présente le long processus, régi par des réglementations européennes et nationales, de l’admission d’un matériel roulant sur le Réseau Ferré National en vue de son exploitation commerciale. Il détaille les activités à mener, les différents acteurs et les contraintes à respecter.
The long path to type approval for rolling stock
This article describes the long process governed by national and European regulations to obtain approval of a given type of rolling stock for revenue service on the national rail network. It sets out the steps to be taken, the different players involved and the constraints applying.
Der lange Weg der technischen Zulassung eines Fahrzeugs
Dieser Artikel beschreibt den langen Weg, im Zeichen der europäischen und nationalen Vorschriften, zur Zulassung eines Fahrzeugs für den kommerziellen Einsatz auf dem französischen Streckennetz Réseau Ferré National. Der Artikel führt auf, welche Aktivitäten unternommen, welche Akteure eingesetzt und welche Einschränkungen beachtet werden müssen.
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Architecture fonctionnelle électrique du train : de la logique câblée à la logique programmée
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L’évolution des technologies, la nécessaire réduction de l’encombrement, le nombre croissant de fonctionnalités assurées ont conduit à une utilisation de plus en plus massive des logiques programmées dans les systèmes de contrôle-commande des matériels roulants. Cependant les logiques câblées à relayage conservent des domaines de pertinence, tels sont les thèmes abordés dans le présent dossier.
Functional electrical architecture of a train: from wired logic to programmed logic
Evolving technology, the need to reduce volume and the growing number of functionalities performed have led to increasingly massive use of programmed logic in rolling stock control command systems. However wired relay-based logic remains relevant for some fields; this article addresses these topics.
Elektrische Funktionsarchitektur des Zuges: von der festverdrahteten Logik zur programmierten Logik
Die Entwicklung der Technologien, die notwendige Reduzierung des Raumbedarfs und die steigende Zahl an bereitgestellten Funktionalitäten haben zu einer stets massiveren Verwendung der programmierten Logik in den Fahrzeugsteuerungssystemen geführt. Dennoch behält die festverdrahtete Logik über Relais bestimmte Anwendungsbereiche, die in diesem Artikel behandelt werden.
Infos
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Architecture fonctionnelle électrique du train : de la logique câblée à la logique programmée
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Les drones au service du système ferroviaire
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Quelles stratégies pour l’avenir du transport public ?
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