Numéro 328

Juillet 2022

Prix Version Papier : 19.00 €
Prix Version Numérique : 19.00 €
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Sommaire

Acceptabilité du confort acoustique à bord des trains

Le voyage en train offre du temps aux passagers pour réaliser toutes sortes d’activités. Encore faut-il que les conditions, confort acoustique y compris, le permettent. Cet article décrit deux études pilotées par le programme Expérience & Cognition de la Direction Technologie, Innovation et Projets Groupe de SNCF dont l’objectif était de déterminer des seuils de confort acoustique adaptés à différentes activités des voyageurs. Elles ont consisté à mesurer les effets du bruit du train sur la capacité des voyageurs à réaliser différentes tâches. Leurs résultats ont alors établi des seuils acoustiques qui garantissent que les voyageurs pourront réaliser ces activités sans être impactés par le bruit du train. Ces nouveaux seuils sont actuellement intégrés dans les outils de cartographie acoustique de l’ingénierie du matériel et permettront de proposer à l’avenir de nouvelles offres aux voyageurs ferroviaires.

Open VS : l’analyse vidéo pour exploiter les voies de service

Open VS associe vidéo et intelligence artificielle au service de la connaissance de l’occupation réelle des voies de service des grandes gares fret. Grâce aux réseaux de neurones, les images des trains stationnant sur les voies de service sont analysées et numérisées. Le résultat est utile tant aux gestionnaires du site que de ceux qui en assurent l’entretien et la régénération des voies. Il peut aussi être mis à la disposition des entreprises ferroviaires utilisatrices du site.

La ligne ferroviaire franco-italienne Nice - Coni - Vintimille
Les grandes étapes de sa construction en 1928 à sa réouverture après le passage de la tempête Alex de 2020

Le Chemin de fer des Merveilles Nice – Coni – Vintimille, très belle ligne au tracé audacieux assure une desserte fine du territoire, désenclavant les vallées du Paillon, de la Bévéra et de la Roya, et permet la liaison transfrontalière entre la France et l’Italie. Son histoire passionnante, mouvementée et parfois tragique, est rappelée ici avant d’exposer le projet de modernisation entamée en 2018 ainsi que les travaux qui ont suivi la tempête Alex de 2020. Au-delà des enjeux techniques, environnementaux et socio-économiques, ces différentes opérations ont été, à chaque fois et comme dans le passé, de véritables aventures humaines. 

Prévision de l’Heure de Rétablissement suite à Incident Technique : le logiciel PHRIT

En cas d’incident affectant la circulation des trains, les exploitants du réseau doivent prédire le délai de résolution du problème et de retour à la capacité nominale du réseau. Pour cela, il est fait usage de forfaits techniques, valeurs identiques partout, selon le type d’incident. Le projet PHRIT utilise la science de la donnée pour prendre en compte six facteurs (heure, lieu, type et antériorité des incidents, etc.) pour une estimation plus fiable et adaptée au lieu et aux circonstances.

Électrification Gretz-Armainvilliers – Troyes

 

Retour d’expérience de l’expérimentation de rideaux de quai en gare de Vanves – Malakoff

 

Le 574 Industriel

 

Le Réseau Breton, de Dominique Paris et Pierre-Henri Emangard