Numéro 323

Février 2022

Prix Version Papier : 19.00 €
Prix Version Numérique : 19.00 €
Prix Bimédia : 32.00 €

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Sommaire

Les amortisseurs intercaisses

Dans une rame articulée, type TGV, les différentes remorques subissent un mouvement de lacet qui se propage de l’une à l’autre et qui nuit au confort. Après avoir explicité la différence entre rame jumelée et rame articulée, ce dossier montre comment les amortisseurs intercaisses posés dans le sens longitudinal de la rame agissent sur les mouvements transversaux et verticaux des caisses et atténuent ainsi leurs mouvements relatifs. 

La raison d’être du SDMR, schéma directeur du matériel roulant Transilien

Ayant constaté que le réseau francilien était vieillissant au début des années 2000, Île-de-France Mobilités a pris des décisions fortes pour régénérer le réseau, renouveler le matériel roulant et ainsi améliorer le quotidien des Franciliens. Pour ce faire, l’innovation et le renouvellement continu et accéléré des matériels roulants présentent une importance capitale. Confié à SNCF et ses partenaires, le programme Schéma Directeur du Matériel Roulant (SDMR) de 10 Md€ en termes d’investissement et impliquant plusieurs centaines de personnes ainsi qu’une nouvelle gouvernance, concerne plusieurs lignes ferroviaires en Île-de-France. 

Une innovation dans le suivi des ouvrages en terre ferroviaires

Les glissements de terrain, que ce soit sur un ouvrage en remblai ou en déblai, représentent un risque naturel majeur pour de la sécurité des circulations ferroviaires. De ce fait, il est nécessaire de les détecter afin de pouvoir prévenir-alerter du risque de déraillement qu’ils représentent. Ainsi, dans le cadre de la surveillance de la stabilité des remblais et des déblais, des systèmes de capteurs (inclinomètres) et de caméras ont été déployés sur le réseau ferré afin d’émettre des alertes et alarmes directement aux trains et aux exploitants-circulations concernés en cas de mouvement de terrain.

Les effets du Covid-19 sur l’activité de transport en France

 

Un espace de formation aux organes pneumatiques des TGV

 

Ce qui se passe entre les wagons et les voitures ? Un siècle de tradition et du rudimentaire

 

Repenser les mobilités avec le transport ferroviaire régional, de Jacques Weill