Numéro 301

Février 2020

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
Prix Bimédia : 29.00 €

Voir l'éditorial

Sommaire

La sous-couche en grave-bitume : le REX LGV Bretagne-Pays de la Loire (BPL)

Depuis 2016, la structure innovante de la LGV BPL avec sous-couche en grave-bitume fait l’objet d’un suivi grâce à l’importante instrumentation mise en place lors de sa construction. Les observations ratifient les avantages attendus et le bon comportement de la grave-bitume sous ballast.

Les gares nouvelles de Nîmes et Montpellier

Dix-huit ans après la mise en service de la LGV Méditerranée, l’ouverture de la gare nouvelle de Nîmes Pont-du-Gard le 15 décembre 2019 est venue achever la réalisation du Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM). Les dimensions culturelles et environnementales du site gardois ont fortement imprégné la conception de cette nouvelle infrastructure. Elle fait aussi suite à une mise en exploitation de la gare de Montpellier Sud de France, ouverte un an et demi plus tôt, dont on peut tirer de premiers enseignements. Les constructions de ces deux gares nouvelles ont été remarquées et honorées par l’attribution de plusieurs prix.

Un regard sur le congrès 2019 de l’Unecto

 

RDT13 : un opérateur ferroviaire de proximité

 

Le projet Lyria 2020

 

Les 400 profils de lignes ouvertes du réseau français, de Reinhard Douté

 

Du Stockton Darlington aux LGV d’aujourd’hui : deux siècles d’évolution de la structure des voies ferrées