Numéro 292

Avril 2019

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
Prix Bimédia : 29.00 €

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Sommaire

La transformation de la gare de Lyon Part-Dieu

La gare de Lyon Part-Dieu est une des premières gares de correspondance d’Europe, un pôle d’échanges multimodal très important et son bâtiment voyageurs est aussi un passage urbain. Ce bâtiment est aujourd’hui trop petit et un grand projet de transformation et d’extension est en cours. Les surfaces passeront de 15 700 m² en 2018 à 28 500 m² en 2023 et de nouveaux accès seront créés.

Un simulateur de performance pour NExTEO - Partie 1

Afin de mesurer de manière approfondie des mesures de la performance ou de simuler la régulation de la future ligne E du RER francilien, l’équipe de projet EOLE a développé un simulateur baptisé SIMONE : « SImulation et MOdélisation pour une Nouvelle Exploitation ». Il modélise le système constitué du CBTC NExTEO, de l’infrastructure (voie et signalisation) et du matériel roulant.

Méthode pratique de calcul de la résistance de la voie aux efforts dynamiques verticaux : cas des chemins de fer africains

Les efforts dynamiques verticaux exercés par le matériel roulant ont des actions déterminantes sur la résistance des éléments constitutifs de la voie ; leur connaissance est nécessaire et indispensable. Pour les chemins de fer africains, ces efforts peuvent être déterminés sur la base de la méthode exposée par l’auteur, qui permet notamment d’évaluer avec une fiabilité suffisante, les pressions qui s’exercent sur la traverse, dans le ballast et sur la plateforme, permettant ainsi un meilleur dimensionnement de ces éléments et par conséquent, une résistance de la voie conforme aux conditions données d’exploitation.

La vie d'une série de matériel roulant comme le Regio2N

 

Les wagons Depollux de la société TSO

 

Lyon : la ville de tous les chemins de fer depuis 1833