Numéro 264

Octobre 2016

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
Prix Bimédia : 29.00 €

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Sommaire

Dossier

Laquage du ballast sur LGV pour réduire le fluage

Sur certaines zones des voies à grande vitesse, notamment en courbe, le ballast se déplace de manière indésirable. Pour contrer ce mouvement appelé fluage, une méthode consistant à enduire le ballast d'un produit adhésif a été testée. Le présent dossier expose et anlyse le phénomène, puis décrit les essais réalisés pour y remédier ou le limiter.

Management, accompagnement et intervention

L’agence d’accompagnement des managers, au sein de la direction Cohésion et Ressources Humaines ferroviaire de SNCF, a pour clients l’ensemble des managers du Groupe Public Ferroviaire des collèges maîtrises et cadres. A travers 5 pôles, elle a pour mission de développer les compétences transverses des managers SNCF, de professionnaliser les métiers de l’accompagnement interne et de labelliser les intervenants externes en accompagnement, enfin de stimuler l’innovation et la recherche dans les domaines managériaux. Elle travaille en co-construction avec les DRH des 3 EPIC selon un processus de travail coopératif.

Utilisation de l'interférométrie radar satellitaire pour la surveillance d'un déblai ferroviaire

Une technique couramment utilisée pour la mesure de déformation à grande échelle, l’interférométrie radar par satellite, a récemment été expérimentée par SNCF Réseau en France pour quantifier la déformation d’un ouvrage en terre de la ligne à grande vitesse Sud-Est européenne. Cet article présente succinctement le principe de la technique, décrit l’expérimentation mise en œuvre et évoque certaines utilisations potentielles de ses résultats.