Numéro 253

Octobre 2015

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
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Sommaire

Dossier

La sortie de garantie des NAT : passage de témoin entre Bombardier et SNCF

Dans le cas d’une série nouvelle d’engins, la période de garantie contractuelle assurée par l’industriel/fournisseur est marquée par les défauts de jeunesse inhérents à une nouvelle conception et qui s’avèrent très pénalisants pour la qualité du service aux voyageurs. Dans le cas de l’automotrice Francilien une organisation structurée et rigoureuse associant les mainteneurs de la SNCF a été mise en place par Bombardier pour y remédier et revenir rapidement à une exploitation normale de cette série.

La ventilation en chantier ferroviaire souterrain. Applicabilité et adaptation des règles de l'art relatives aux ouvrages souterrains en cours de construction au cas des chantiers ferroviaires souterrains

Lors des chantiers ferroviaires en tunnel les engins (locomotives et outillages) produisent des gaz toxiques et les travaux génèrent des poussières nocives pour les personnes et qui peuvent diminuer la visibilité et poser des problèmes de sécurité. Aussi tout chantier significatif nécessite une étude spécifique de ventilation en fonction des caractéristiques et du chantier et du tunnel.

Formation des conducteurs de métro : la RATP adopte la réalité virtuelle

La RATP a commencé il y a plusieurs années à utiliser des simulateurs dans le processus de formation et de qualification de ses conducteurs. Inscrit dans le plan d’action de sécurité ferroviaire lancé en 2000 par l'entreprise, le projet de simulateur MF01 du métro parisien vise un double objectif : construire la future formation à la conduite autour du nouveau matériel roulant de référence, le MF01 déployé actuellement sur plusieurs lignes du métro parisien, et renforcer, grâce à la réalité virtuelle, les aptitudes des conducteurs dans la gestion des situations rencontrées en situations professionnelles.