Numéro 238

Mai 2014

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
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Sommaire

Dossier

Des voies d'évolution pour les matériaux utilisés dans le matériel roulant SNCF

La recherche de la performance a été, dès les débuts du chemin de fer, une forte motivation des techniciens et ingénieurs. Si les premiers matériels étaient essentiellement en bois, l’introduction de matériaux métalliques dans les structures a permis des progrès notables, notamment au regard de la résistance lors de collision. D’importants travaux, en collaboration avec les industriels, ont ainsi été entrepris afin de bien connaître les propriétés des matériaux utilisés sur nos trains, telle que la tenue en fatigue afin d’optimiser les structures tout en garantissant un haut niveau de sécurité. Plus tard, la recherche d’allègement des matériels a débouché sur l’aluminium et les matériaux composites permettant ainsi le transport d’un nombre plus important de voyageurs sans augmenter la longueur des quais ou le cadencement des circulations et cela via des concepts de matériels à deux niveaux. Plus récemment, les règlements et directives européennes, fixant l’ouverture des marchés, a conduit la SNCF à exprimer ses besoins de manière fonctionnelle et à changer ses modes de spécifications. Enfin, la prise en compte du développement durable est à présent une des préoccupations majeures de la SNCF dont les matériaux sont en partie contributifs.

Les réseaux apprenants à la SNCF ou comment rendre les organisations vivantes

Les réseaux apprenants consistent à faire travailler ensemble des individus de plusieurs métiers de manière a-hiérarchique dans une logique de partage de pratiques. Ils constituent des dispositifs de changement au cœur de l’activité avec le souci de la performance et du bien-être.

La virgule d'Avignon, un élément du développement du réseau TER PACA

L'objectif de la « Virgule » est d'amener des voyageurs TER en gare d’Avignon TGV soit au départ de la gare d'Avignon Centre, soit aussi au départ ou à destination de plusieurs gares du Vaucluse, ainsi que vers Miramas ou Marseille Saint-Charles via les lignes RFF existantes. Fin 2014, la ville de Carpentras rejoindra ces liaisons avec la remise en service de la ligne Avignon Centre – Carpentras. D’autres relations sont prévues, maillant ainsi l’un des réseaux TER /TGV les plus efficaces de la Région.