Numéro 230

Septembre 2013

Prix Version Papier : 16.00 €
Prix Version Numérique : 16.00 €
Prix Bimédia : 29.00 €

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Sommaire

Dossier

Les PPP dans le secteur ferroviaire : Bilan de 27 projets

Dans le secteur ferroviaire, le nombre de partenariats public/privé (PPP) n’a cessé d’augmenter au cours des deux dernières décennies. Ils ont fait l’objet d’éloges et de critiques à divers titres. Ce dossier propose une étude exhaustive des PPP ferroviaires conclus à fin 2012, dans le but de dégager des tendances de long terme et de mesurer les facteurs présidant à leur réussite ou à leur échec. Deux tendances majeures émergent, qui s’expliquent par l’optimisation de la gestion des risques : 1/ les PPP ferroviaires portant sur des liaisons ferroviaires autonomes sont en train céder la place à des PPP orientés vers des sous-systèmes en interface avec le reste du réseau ou d’autres sous-systèmes, 2/ l’aléa moral, la nature incomplète de certains contrats et les comportements stratégiques sont autant d‘incitations poussant les concessionnaires à faire des prévisions de trafic trop optimistes, et expliquent l’échec de la plupart des concessions (avec risque trafic).

La simulation de conduite ferroviaire : vecteur d'intégration des facteurs humains dans les projets

Le facteur humain est une donnée fondamentale du système ferroviaire. Ce dossier montre comment un simulateur de conduite permet d’évaluer les comportements des conducteurs induits par des évolutions de la réglementation avant même leur mise en application.

SIGINFRA : l'excellence des systèmes numériques au service de l'INFRA

Source de qualité et d’efficacité, l'application SIGINFRA a été développée par la Direction déléguée au Système d'Information Infrastructure (ISI) intégrée à SNCF Infrastructure. C’est une application informatique constituée d'un Système d'Information Géographique (SIG) dédiée au domaine de la maintenance des installations fixes. Elle recouvre actuellement l'emprise géographique des LGV Rhin-Rhône (LN7) et LGV Est Européen Paris-Strasbourg (LN6), puis devrait être développée pour les autres LGV et les lignes classiques.