Depuis 1878, la RGCF aborde les questions qui se posent au chemin de fer et expose les solutions à l’étude ou mises en œuvre. C’est ainsi que votre revue est constamment tournée vers l’avenir lors de la parution de chaque numéro et qu’elle est rétrospectivement une source exceptionnelle d’informations pour comprendre l’histoire ferroviaire.
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L’année qui commence s’annonce pleine de risques. Sur le plan international, ils sont passés au stade des conflits armés ; ce sont les plus graves. Sur le plan mondial, l’évolution du climat est devenue préoccupante ; ce risque est le plus compliqué à maîtriser. Sur le plan ferroviaire, les incertitudes pèsent sur l’avenir du fret, sur le développement des infrastructures et leur entretien ou sur l’attractivité des métiers liés au train ; mais ces risques sont sous contrôle.
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L’avenir du chemin de fer constitue la ligne éditoriale de la Revue générale. L’arrêt sur image qui montre la future gare de La Défense du prolongement de la ligne E du RER francilien en est l’exacte démonstration. L’article sur l’EAST, entité qui travaille notamment sur les matériels roulants de demain, comme le TGV-M, en fournissant des conducteurs pour les essais, en est un autre exemple. Il en est de même avec le nouveau métro d’Abidjan. Pourtant les autres articles de ce numéro trouvent leur raison d’être dans le passé. Comment cela se justifie-t-il ?
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