Archives des 2024

Numéro 354

Alors que Paris se préparait à accueillir les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, le secteur ferroviaire se mobilisait pour offrir une expérience de mobilité à la hauteur de cet événement mondial. Ce nouveau numéro de la Revue générale des chemins de fer met en lumière le rôle central du groupe SNCF dans cette aventure olympique, et explore l’ensemble des efforts mis en œuvre pour assurer le transport de millions de visiteurs dans des conditions d’efficacité, de sécurité et de confort exemplaires.

Numéro 353

Ce nouveau numéro de la Revue générale des chemins de fer vous invite à explorer des thèmes d’actualité d’une am- pleur considérable, avec pour fil rouge l’innovation au service du développement ferroviaire et de sa sécurité. Aujourd’hui plus que jamais, le rail s’impose comme un pilier de la mobilité durable, exigeant des adaptations profondes et des investissements audacieux. À travers ce numéro, nous vous proposons un panorama de technologies et initiatives qui façonnent le transport ferroviaire de demain, avec l’éclairage de ses acteurs, qu’il s’agisse de la stratégie nationale ou des évolutions concrètes sur le terrain.

Numéro 352

Dans un environnement contraint économiquement et sur un réseau pour lequel l’accès à la capacité est une ressource rare, accroître à la fois le volume de régénération sur un réseau en âge d’être fortement renouvelé et doubler la part du trafic ferroviaire pour les voyageurs et le fret, impliquent de promouvoir des méthodes rigoureuses et surtout avec de très hauts rendements. Nous rajouterons aussi dans cette équation que la mise en place de ces moyens exceptionnels et de ces méthodes industrielles permet en plus de réduire de mieux en mieux l’impact capacitaire de ces travaux, ne serait-ce que sur les vitesses de restitution sur la voie de travail, dont je vous invite à découvrir dans ce numéro les évolutions spectaculaires ces dernières années.

Numéro 351

En cette rentrée, vous trouvez ce nouveau numéro de la Revue générale des chemins de fer, rendez-vous incontournable pour tous les acteurs et les professionnels du secteur ferroviaire. Ce numéro vous propose comme à son habitude un tour d’horizon des innovations et des projets qui façonnent le rail d’aujourd’hui et de demain. En ouverture, nous vous emmenons sur la ligne Lyon-Saint-Étienne avec le projet Captracker. Ce projet, symbole de modernité et de performance, permet d’améliorer considérablement la fluidité et la ponctualité sur cette liaison. Découvrez com- ment les technologies de pointe sont mises au service des voyageurs pour une expérience toujours plus agréable et efficace.

Numéro 350

Les infrastructures ferroviaires sont-elles bien utilisées, en tire-t-on vraiment toutes les possibilités, y a-t-il du gâchis dans les investissements insuffisamment exploités, cherche-t-on sérieusement à y faire circuler le maximum de trains ? La tendance est de laisser entendre que les dépenses pour développer le réseau sont superflues, soit qu’on néglige l’optimisation des installations actuelles, soit qu’on se fût lancé dans des chantiers pharaoniques.

Numéro 349

Le chemin de fer, c’est d’abord une infrastructure, même si c’est la traction mécanique qui a déclenché la formation d’un réseau. Avec le développement des trafics, des vitesses et des modes de traction, le maintien en bonnes conditions d’exploitation de cette infrastructure s’est étendu à de multiples domaines d’intervention.

Numéro 348

L’électricité a le vent en poupe. Le chemin de fer se l’est appropriée depuis longtemps, que ce soit pour la produire, pour l’utiliser ou pour en tirer le meilleur parti dans les recherches d’innovations. Il a toujours su combiner toutes ces étapes pour trouver un bon équilibre entre fourniture et consommation. Historiquement, ce sont les grandes électrifications du réseau, avec la Compagnie du Midi qui crée ses centrales électriques pour alimenter ses locomotives, ou bien l’aménagement hydroélectrique du Rhône pour électrifier la ligne de la rive gauche entre Lyon et Marseille.

Numéro 347

À la lecture de ce numéro de la RGCF, on est frappé par la dynamique qui anime l’industrie et l’exploitation ferroviaires : ce ne sont que projets d’avenir, innovations audacieuses, nouveautés déjà mises en service avec succès, anticipations sur les nécessités environnementales, ou encore recherche permanente de moderniser les pratiques quotidiennes.

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